才退出3个月！　BMW中国市场销量跌超30%…将重启「价格战」

▲BMW。（图／翻摄自微博）

记者廖翊慈／综合报导

BMW近日公开9月的销量报告显示，仅售出44801辆，年比暴跌30.82%，同时也是9月海外品牌销量前十中，跌幅最大的一家。面对销售压力，BMW在退出「价格战」3个月后，决定重新参战，不仅18万（人民币，下同）的i3回归，连新上市的BMW电动MINI价格也「砍了一刀」。

据《金融界》报导，「金九银十」是中国传统的汽车消费旺季，今年还叠加了旧车置换补贴政策，不少品牌都迎来了销量爆发式增长，比如9月特斯拉销量同比增长66.37%，奇瑞销量同比增长28.6 %，吉利销量较去年同期成长21%。

9月海外品牌车款销量排行来看，BMW远不及宾士和奥迪，最畅销的BMW3系列只能在榜单上排到第八，为11589辆，较去年同期下滑15.38%；BMW5系列在榜单上排到第十，为8102辆，较去年下滑32.64%。奥迪A6L、Q5L和宾士GLC、E级、C级排名均在BMW3系列之上，均超过一万辆。

▲新上市的BMW电动MINI。（图／翻摄自金融界）

BMW旗下的电动MINI COOPER开启限时优惠，起售价从先前的20.98万元，下调至14.88万元，降幅超过6万元；另一款车型电动MINI ACEMAN也是如此，起售价从22.99万元，下调至16.39万元，降幅达6.6万元。

报导指出，MINI是BMW旗下主打个性、轻奢的品牌，如今转型纯电之后，也不得不走起了性价比路线，这其实并非是MINI一个品牌遇到的困境，而是整个燃油车时代的传统豪华品牌都需要面对的难题，即便强如保时捷，其纯电车型Taycan也不太好卖，究其原因，主要还是燃油车时代的性能门槛不复存在，品牌溢价难以支撑。

▲MINI COOPER。（图／翻摄自金融界）

BMW在9月，下调了2024财年的业绩指引，引发BMW欧洲股价闪崩，紧接着又因为煞车问题，在全球召回150万辆汽车，对品牌形象和财务状况，都造成了不小的影响。

BMW在中国市场8月的销量只有3.48万辆，较去年同期下跌42%，较上季下跌28.8%，而同期宾士和奥迪的销量都在4.5万辆以上，虽然BMW在1至9月的累计销量，仍然领先，但已经呈现出要被超越的趋势。

报导指出，中国市场作为BMW在全球最大的单一市场，对BMW的重要性不言而喻，特别是其在海外出现业绩波动时，更需要中国市场的销售量来稳定军心，这也是BMW重返价格战的根本原因之一。

乘联会数据显示，前8个月，中国自主品牌的市占率已达63.2%。这对BMW想在中国市场立足，增加了难度，而在新能源渗透率越来越高的趋势下，BMW也越来越难维持此前的高溢价。

BMW集团大中华区总裁兼CEO高翔在今年9月的成都车展期间表示，「目前的价格战，无论对汽车厂商、消费者或经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。」