产品全域短刀化 蜂巢能源2025年产能剑指600GWh
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本站汽车12月8日报道 中国新能源动力电池一直有个隐藏级的玩家，这家企业成立仅三年就开发出全球首款量产装车的无钴电池，并在基础材料开发、工艺革新、智能制造等多个维度具备后发优势，明年还计划在科创板上市。
这家企业就是脱胎于长城汽车的蜂巢能源。
12月8日，蜂巢能源举办第二届电池日，这次蜂巢能源发布了领蜂600战略，计划在2025年实现全球600GWh年产能目标。同时在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。
要知道此前蜂巢能源公布产能目标“仅仅”是超300GWh。
具体到产能的分配，乘用车客户将消化340GWh产能，储能、非高速车、商用车将分别消化37GWh、40GWh、37GWh产能。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露，600GWh产能目标的底气来自蜂巢能源手里拿到的2025年乘用车订单已经接近400GWh。
实际上，2025年600GWh也是目前国内电池企业产能目标的“天花板”，此前宁德时代和中创新航公布的2025目标都在500GWh左右。
四大战略助力600GWh目标达成
如何达成目标，而非是喊口号？杨红新表示，将通过品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴和资本共创四个战略支撑600GWh目标达成。
简单的说，蜂巢能源将通过技术创新，打造标准化的短刀系列品类，依靠先进的生产工艺提效降本，并通过供应链和资本协作培养自己坚实的供应链体系，保证产能供应需求和上下游链条协同发展。
具体来看，品类创新战略主要是通过技术创新，打造最有竞争力的产品。
技术猛料多一直是蜂巢能源电池日的最大看点，这一次蜂巢能源同样给我们带来了不少干货。
发布会上，杨红新认为，短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品，因此蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化。
蜂巢能源的短刀电池，涵盖从L300-L600的全尺寸，覆盖从1.6-4C全域充电范围，按照需求可以满足乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，并且做到了从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系应用。
在乘用车纯电领域，蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品，L600磷酸铁锂体系可覆盖主流500-600km续航车型；通过果冻电池0热失控技术，搭载L600三元锂果冻体系电池车型可实现800公里续航。
蜂巢能源基于果冻电池技术的NCM短刀L600电池已经成功通过针刺试验，不起火，不冒烟，能量密度达到230Wh/kg。
L300产品则主打2.2-4C快充体系，适配800V高端车型，未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。
在乘用车PHEV领域,蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的磷酸铁锂体系，打造高安全、长寿命。
在储能领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，通过CTP技术，实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。
在商用车领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，与储能产品兼容，同时兼容VDA电芯标准箱。
非高速车领域，蜂巢能源将推出L300和L400,共享乘用车成熟的磷酸铁锂和无钴E平台体系，用车规级的品质标准，为非高速电车领域提供具有价格优势的，高标准的系统解决方案。
与此同时，蜂巢能源还为短刀片电池全品类提供包括电池包4C全气候快充技术、适应800V高压平台的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术、云端安全预警技术等系统性技术及产品创新。
对动力电池而言，技术的优势要通过过硬的制造体现出来，毕竟此前通用跟LG新能源的召回给全球车企上了一课。
蜂巢能源制造体系主要由此次发布的AI智能制造战略支撑，蜂巢能源计划依靠更快的生产效率，更先进的生产工艺，更低的制造成本，来支撑快速增长的交付需求。
此次电池日上，蜂巢能源牵头成立了AI蜂能联盟，联盟将通过整合AI领域、工业领域领军和独角兽资源，打造产业生态圈，为能源互联全产业链服务，推动产业链智造模式升级和转型升级。
联盟首批企业和机构包括中国电信、罗克韦尔、利元亨、西门子工业软件、树根互联、华为、百度、三一智能总院、海克斯康、普华永道、高工锂电等国内外头部企业及相关机构。
依托于AI智能制造，蜂巢能源将打造短刀片电池超级工厂，超级工厂采用32ppm高效刀片装配线，基于磁悬浮传送的万级/千级超洁净车间，AI智能检测技术达到PPb级过程失效管理，最终将实现单栋20GWh超级工厂。
产品，制造之外，评价一家动力企业的能力则是生态链的打造实力，全球疫情和上游原料供给不稳定的现状下，供应链的安全对头部企业格外重要。
蜂巢能源发布的蜂链生态伙伴战略，主要通过采供协同模式，打造安全的供应链生态伙伴体系，确保产能供应稳定。按照计划，蜂巢能源将联合产业链上下游企业，共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式的生态体系，从而打造共生、共创、共赢的产业生态体系。
最后则是资本层面，蜂巢能源资本共创战略，计划通过产业基金，促进动力电池行业产融活动，实现产业链的协同发展。
为此，蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模，将打造蜂巢能源产业生态联盟。
该基金涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别，分别可以提供支持企业运营发展，支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。
实际上，今年蜂巢能源融资进程也有不少大动作。
今年2月实现35亿元A轮融资，由中银投、国投招商联合领投，金融街资本、IDG、凯辉基金、长城控股等跟投。
7月，又完成102.8亿元B轮融资。由中银投领投，联合投资机构包括国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团等。
电池日上，杨红新透露蜂巢能源近期将完成B+轮融资。
外供提速 首款无钴电池量产装车
了解蜂巢能源的都知道，这家企业脱胎于长城汽车动力电池部门，在2018年正式独立。目前，其在保定、常州、遂宁、成都、马鞍山及海外等地规划了11个生产基地,10个研发中心，在建产能已经达到297GWh，其中包括在欧洲建设的30GWh工厂。
相比宁德时代、比亚迪等，蜂巢能源虽然是行业后入局者，但伴随产能的释放，其市场份额正在快速攀升。
今年1-10月，蜂巢能源国内装机量稳定在TOP7。装机量大增的背后，是蜂巢能源外供明显提速，国内客户上，目前蜂巢能源已与国内35+OEM客户开展交流合作，已获得长城体系外项目定点超过30+。
蜂巢能源开发的全球首款无钴电池包，也正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫实现量产装车。
樱桃猫搭载的无钴电池包的总电量82.5KWh，系统能量密度170Wh/kg，常温工况下续航可达600公里以上，加速5秒内破百。
作为国内动力电池领域为数不多举办电池日的企业，成立仅三年的蜂巢能源在技术创新、产能布局、客户拓展、融资IPO等各个环节，都跑出了独有的蜂巢速度。对于600GWh的目标达成，值得我们拭目以待。