《产业》波音、空巴产量提升 明年航太供应链营收双位数成长可期

波音估计，2024至2044年全球航空公司新机需求达43,975架，空巴则估计，全球飞机数量将由2024年初的24,240架增加至2043年的48,230架，未来20年新飞机交付将有45％用来汰换旧新。法人推估，未来20年每年新飞机需求将达1,700-1,800架，超过波音及空巴的年产量。

今年由于供应链问题加上波音飞安事故调查，导致交机延后，影响航太供应链的表现，后续又因为罢工，也影响生产进度。随着事故调查及罢工结束，生产将逐步回稳，法人推估，波音737单走道飞机，月交机量将由2024年的30架以内，于2025年逐季提高至年底的45架以上；空巴预估A320单走道月交机量至2027年提高到75架，相当每天生产3架飞机。

台湾航太供应链主要业务为波音单走道机身结构件及搭载於单走道LEAP引擎相关零组件，今年受到波音产量被限制，波音交机量及LEAP引擎生产量都呈现衰退，影响台湾供应链厂商营运。不过，日前长荣航太法说会上释出较乐观看法，波音罢工过后产能不会太快提升，但随着罢工落幕及品质改正陆续完成后，2025年长荣航太制造零组件营收就能呈现回升。

法人认为，台湾航太供应链在疫情期间未大规模裁员，在疫后持续扩大供应链市占率，另外，也在积极争取空巴单走道引擎LEAP1A的订单。因此，在两大飞机制造商产量持续提高下，看好2025年航太供应链营收有双位数成长表现。