产制高性能电动车 车商重金投资第三代晶片

通用副总裁艾敏（Shilpan Amin）说，消费者不断要求续航力更久的电动车，因此通用认为碳化矽是设计电力电子的必需材料。

特斯拉几年前已采用碳化矽电源控制晶片，来减少能源流失，让电动车有更多电力来增加续航力。

碳化矽因具有耐高温和耐高压等特性，被称为第三代半导体材料。在控制电流上，碳化矽能发挥其优点，尤其应用在电动车的逆变器上，把电池产生的直流电转换成交流电时，能减少能源流失，从而增加电动车续航力并加快充电速度。

但专家认为车商面对最大挑战，是必须确保电动车电池配置碳化矽晶片后所节省的成本，能高于生产碳化矽晶片的成本。尽管许多车商都在努力当中，但还要花数年时间的研发，才会令生产碳化矽晶片的成本，能接近矽晶片的生产成本。

法国研究公司Yole Developpement分析师特洛阿德克（Claire Troadec）说，配置碳化矽晶片的电子设备价格，较配置矽晶片的贵五倍。

但她评估碳化矽相关技术，能为车商把每单位电池成本，最高可缩减达750美元，能缩减多少成本要视车款而定。另一要面对的挑战，是碳化矽因更坚硬而变得更容易碎裂，使碳化矽晶圆更难以抛光。

晶片商Wolfspeed计划明年初，启动其投资10亿美元打造的全球最大碳化矽工厂，然后在接下来几年为意法半导体供应价值逾8亿美元的碳化矽晶圆。

Yole报告指意法半导体是特斯拉碳化矽晶片供应商，协助特斯拉率先把碳化矽晶片应用在Model 3，从而大幅提高其续航力等表现。