长安汽车总裁王俊：新能源汽车成本高企，规模效应还没有充分显现

3月16日消息，长安汽车总裁王俊在中国电动汽车百人会上，提到了长安构建了基于SDA的服务化架构，并将在5月30日全面投产基于该架构的第一款车。而随着2023年我国新能源汽车产销量已经突破900万辆，中国新能源汽车产业为全球汽车产业的发展作出了三方面明显贡献。

他谈到，全球新能源汽车的产业正在阔步向前，加速发展，新能源汽车、动力电池等产业的成果也在快速普及。在这一轮转型升级过程中，中国为全球新能源汽车产业发展可以说是探索了一条成功之路，培育出了全球最大的新能源汽车消费市场。

他认为，当前新能源汽车产业为全球汽车产业的发展做出三个方面明显的贡献，一是中国新能源汽车市场为全球新能源汽车产业规模化发展奠定了坚实基础。2024年国务院政府工作报告，中国新能源汽车产销量占全球比重已经超过60%，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年我国新能源汽车产销量双双突破900万辆，连续9年居世界第一，中国自主新能源品牌市占率也突破80%。

二是中国为全球新能源汽车产业提供了中国的技术解决方案，发展沉淀了较为成熟的技术，提供了较完备的产业链基础。

三是中国汽车产业有义务也有能力、更有责任为人类提供更好更多选择的新能源汽车产品和服务。

他直言，当下全球新能源汽车产业有以下挑战，一是电池技术还是有较大的改善空间，电池安全、低温衰减、电池寿命、补能速率等方面还有一些痛点。二是用户补能的体验有待改善，补能基础设施的布局不够均衡。2023年新能源乘用车上险量726万辆，但是私桩安装量只有246万台，差距还是比较大的。三是新能源汽车成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售新能源车型403款，平均月销量只有1500辆。一百多个乘用车品牌现在真正能够得到盈利的还是寥寥无几，这是可持续发展必须面临的问题。

对此，他谈到，长安汽车建议，一是要加强电池的技术攻关，着力研究电池补能效率，全域使用场景的痛点问题。同时还要推动动力电池尤其是电芯方面的标准化，加大电池回收和梯级利用的产业研发投入，加速推动全球电池产业链循环一体化。中午还在谈到欧盟有些要求，实际上要把电池要回到生产地，实际上是一个巨大的成本挑战。

二是加快完善新能源汽车补能基础设施的布局，扩大补能设备的覆盖范围，优化充电桩结构。三是高度重视并加大在人工智能、半导体、先进通信。四是加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展进一步降低成本、提高效率。

（汤姆）