长荣故意压运能、空服回归没得飞？交通部这样说！
▲交通部政务次长王国材说明长荣罢工事件最新状况。（图／记者吕佳贤摄）
长荣航空空服员罢工至今已第7天，近日陆续有空服员想回去执勤，但长荣官网航班异动已开到7/7，不少旅客都已转签，空服员回去可能得面临「想飞没得飞」的问题。对此，交通部政务次长王国材今（26）日下午5时30分受访时表示，应该不会有这样的问题，因为也可以开加班机等其他应变措施。
长荣航空在下午3时30分左右公布7/1-7/5「取消368航班」，初步统计7/5前旅客受影响总人数已将近26万。根据官网最新的统计资料，6/26-7/7共取消917航班，进一步以暑假第一周（7/1-7/7）来算，共取消401班。
王国材指出，长荣目前仍在协助空服员取回三宝，在航班部分则是采取「航线优化」方式，将需要较多空服员的长程航线减班，投入区域航线，目前得到的资料显示，7月的运能可以达到近6成。
为了替空服员拿回三宝，尽快让航班恢复正常，长荣航空也在今（26）日提供空服员去委托的律师事务所办理申请新护照相关手续。发言人陈耀铭说，从上午9点到下午13点截止，4小时内已有20到30名空服员回来办理，统计至今已有200名空服员愿意回去执勤，有意愿回来的空服员，公司也会持续帮忙。
▲长荣空服员持续罢工中。（图／记者李毓康摄）
对于「空服员回归也没办法飞」的传言，长荣资深教官坦言，无法承受乘客到了、飞机到了，组员没来的状况，当时公司在发问券调查意愿时，支援的人力真的很少，所以决定仅维持40%的航班营运，但后来发现有人力但乘客却已转走，最后变得想飞也没班飞，说到底，这些作为都为了让乘客能早点可以退费转签，为了客人着想，而不是公司硬要飞却没组员。
航空界人士也提到，机组员派遣有严格规定，长荣空服员依序有CP、DP、AP、CA四等级。洲际线一定要有CP带班，区域线好像要DP以上，国内线则至少要AP，所以即便长荣在罢工时有1,400名空服员可运用，但如果一个CP都没有，洲际线照样停摆，全都是CA，那就跟全部罢工没两样。
另外，也有人认为长荣是故意压低运能，对此，王国材表示，长荣航空如果可以运送旅客，应该是不会保留，如果空服员回归，班机调配应该是没什么问题，甚至也可以开加班机，相信只要空服员回来都是正向结果。