长荣航太：两大事业体营运畅旺 无人机7月交机

长荣航太21日举办股东会，董事长黄南宏(中)主持股东会，通过每股配发4元现金股利。（图／王淑以）

长荣航太（2645）21日举办股东常会，会中通过去年营业报告以及盈余分配案。去年每股税后纯益（EPS）为4.48元，创新高，每股将配发4元现金股利。随着航空产业热络，长荣航太今年两大事业体营运畅旺，今年初取得军用商规无人机原型机标案，预7月交机，后续争取后续无人机量产订单。

长荣航太有两大事业体分别是维修及制造事业体，占营收比重达73％及27％，今年第一季每股税后纯益（EPS）为0.84元，今年前五月合并营收达56.27亿元，年增17.35％，主要受惠于航空产业复苏。

长荣航太董事长黄南宏在股东会指出，长荣航太维修事业体受惠于国际边境限制逐渐解除，国际航线复飞，客机客户维修需求增加，目前国外客户维修业务比重高达7成以上。

长荣航太的维修事业体营运能见度强，主要客户陆续宣布购入新的货机如UPS采购27架767货机、Atlas采购4架777货机，SKM采购12架737MAX客机，因此配合客户的机队导入计划建立新机种能量，申请民航机构认证。长荣航太也紧紧抓住英国脱欧后，衍生新的民航机构认证需求的商机，准备打入英国广体民航机市场。

长荣航太的制造事业体展望上分别有两大，包括引擎件需求部分，客机需求市场在疫情趋缓、及波音B737 MAX组装产线产能提升，LEAP 1B引擎需求增加；LEAP 1A引擎需求则在空巴稳定生产下需求持平。第二、机体组装需求部分，波音B787组装产线恢复并提高产量、货机市场需求持续于高档位，连带新机及客机改货机需求持续热络，货机零件制造、组装需求增加。

此外，长荣航太指出，全球供应链受原物料短缺影响，造成飞机原制造厂产能提升不足，所幸目前逐渐改善中。