长荣货轮有望今明脱困！船身悬两岸 专家曝关键点「恐裂成2段」
记者叶睿涵／编译
长荣海运货柜轮「长赐号」搁浅苏伊士运河已经进入第5天，救援工作仍在继续。苏伊士运河管理局（SCA）主席拉比耶（Osama Rabie）表示，长赐号有可能在今天或明天就能脱困；但海事历史学家梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）担心，长赐号的船首和船尾被卡在运河的对岸，这会让船身在退潮时承受巨大压力，进而让它裂成两段。
▲ 长荣货轮「长赐号」23日搁浅苏伊士运河至今已5天，当局仍在努力协助其脱困。（图／达志影像／美联社）
据《卫报》报导，拉比耶在27日表示，长赐号的船尾已开始移动，方向舵和螺旋桨也重新开始运作，但不断变化的潮水又让救援工作遇到困难。拉比耶补充道，「长赐号受困之处的土壤难以处理，因为船的大小和装载货物都会影响潮汐」，不过他希望不必诉诸最后手段，即卸下货柜让船只变轻。
▲若长赐号需要卸下货柜才能脱困，那就需要耗时数周来完成。（图／达志影像／美联社）
当被问及长赐号何时才能脱浅时，拉比耶透露，「今天或明天都有可能，这取决于潮汐。」据悉，长赐号难以脱困的关键问题在于它的体积过于庞大，重量也不轻。海事专家康拉德（John Konrad）解释，他们可能会采用「反向扭曲」（backwards twist）的技术，让长赐号脱困，即是让拖船以逆时针的方式旋转船身，再从船首周围挖沙，以将船从岸边拖出。
长赐轮的技术管理业者「贝仕船舶管理公司」（BSM）表示，吸沙挖泥船已在26日抵达现场，它每小时可以转移2000立方公尺的沙，「现在的重点是通过疏浚来清除船首周围的沙子和泥浆。」如果拖拽和疏浚失败，那最坏的情况就是，这艘船必须卸下装载的2万个货柜，而这个过程需要依靠特别的驳船吊车和其他设备，并可能耗时数周。
▲长赐号的船身被悬在苏伊士运河两岸中间，因此可能有裂成两段的风险。（图／路透）
专家还指出，长赐号的船首和船尾被卡在运河的对岸，这可能是让问题复杂化的另一个关键因素。海事历史学家梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）指出，长赐号目前所在的位置相当危险，因为它的船身被悬在两端，这会让船身在退潮时承受巨大压力，进而让它裂成两段，「对于埃及人在船旁肆意挖泥的行为，我有一些保留意见。清除泥沙听起来是个好主意，但这需要经过评估才能进行」。
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