长荣机师不排除过年罢工 航空股价下跌

桃园机师工会18日前往交通部抗议，指控近2年长荣航空获利提高，却处处苛扣成本，导致空、地勤都出现人力缺口。（陈怡诚摄）

长荣航空机师不满公司苛扣成本，造成人力流失，机师工会18日赴交通部抗议，诉求加薪20％、停聘外籍正机师，并于22日起展开罢工投票，不排除在过年突袭式罢工；长荣航空反控工会扭曲事实，对此作法无法认同。不过，这起抗争已冲击航空股价，长荣航股价开低走低，终场跌近3％，连带其他航空股价也翻绿作收。

机师工会理事长、长荣航空正机师李信燕指出，长荣航空与非法仲介合作招募外籍机师，1年来本国籍机师录取仅约100人，外籍机师却进来200人，长荣航空还称飞行员加薪10万元，但根本没这笔钱，这是根据飞行时数增加所调整的薪资，鱼目混珠说法害飞行员家庭革命。

交通部航政司简任技正杨博表示，民航局已促请长荣航空积极对话，劳动部也在协助劳资协商，而航权涉及多层面的议题，将把工会意见带回去，依法处置。

长荣航空指出，飞行员一向以职级增加之方式调整每年薪资，以机长为例每年调幅为5000元，且本、外籍机师均依政府规范，合法程序雇用，批评机师工会仅凭部分资讯就无的放矢，试图引发社会大众恐慌。有关员工年终奖金及薪资福利调整，相关作业正审慎进行中。

机师工会则反批长荣航空说法，指公司把盈利放在第一位，飞安与服务品质持续下降，唯独票价居高不下，无视民众权益，交通部须彻底检讨长荣航空营运模式，并限期要求改善。

对于长荣航空扬言罢工，航空业者表示，虽然罢工会有旅客转签的「转单效应」，但因长荣客运运能居国籍航空之冠，加上春节连假订位率高，其他同业也很难完全吃下，所能带来营收增幅有限，而国际油价涨声响起，将压缩明年航空业获利表现，都是股价走跌原因。