长荣下周减资6成 遇跳船卖压

今年通膨、升息等因素冲击需求，客户补货力道转淡，导致全球货柜海运各航线的现货运价持续走跌，迄无止跌迹象。

货柜三雄长荣、阳明及万海等股价不断走跌，长荣本周跌14.76％，阳明周跌14.75％、万海周跌16.22％，其中2日阳明及万海股价跌破前低。

三档中股价回档最深的是万海，今年以来跌势最快且最深，跌幅已达60.71％，主因万海经营亚洲航线为主，受到大陆封城的影响，又无欧美航线的长约保护。至于以美国线及欧洲线为主的长荣及阳明今年以来跌幅44.07％及41.24％。

考量海运产业充斥利空，法人圈开始调降货柜三雄的财务预估值及评等。汇丰证券大砍长荣目标价至90元及2023年预估每股税后纯益（EPS）仅10.27元。长荣今年上半年EPS达38.49元及7月合并营收达627亿元，均创新高的好成绩完全无用武之地。

长荣下周即将现金减资六成，每股退回6元现金，6日为旧股票最后交易日，7～16日股价暂停交易，直到19日新股上市。因海运第三季恐旺季不旺，加上年底欧洲线长约换约将遭砍价，法人及投资人纷纷「跳船」，长荣2日终场股价下跌6.5元，跌幅7.54％，收在79.7元，前低79.2元岌岌可危，技术面空头排列。

不过，长荣2日市值为4,216.9亿元，虽然今年市值减少44.07亿元，仍居台股上市公司市值第15大，阳明、万海市值退居第32及第35名。长荣第二季财报显示每股净值85.30元，以2日股价计算，股价净值比为0.92倍。