超级大黄蜂 美航母舰载机主力

美军F-18战机。（美国空军官网）

美国海军正陆续换装F-35C「闪电2式」5代战机，F／A-18E超级大黄蜂战机已不再续订，波音公司日前表示，假如没有新的海外订单，F／A-18E可能在2025年结束生产线。因此开始有一些传闻，或许台湾有可能趁此机会，成为超级大黄蜂战机最后一位海外用户。

F-18的航电设计也堪称划时代，它是最早引进多功能显示器的战机之一，同时期的F-16A只有1具多功能显示器，但是F-18A就加装了3具，可以同时投射雷达画面、数位地图、红外线影像，如此性能，使得F-18可以同时担任空中战斗，也能同时对地攻击。不久之后，美国海军赋予了代表攻击作战的「A」（Attack）给了大黄蜂战机，正式成为「F／A-18」，标示着大黄蜂战机的多功能性。

到了1990年，美国海军启动F／A-18的放大版计划「F／A-18E/F超级大黄蜂」，在外型不大幅变动的前题，加大机身10％，获得更大的航程与载弹量，于1995年首飞成功，1999年正式量产。

相比于传统版的大黄蜂战机，F／A-18E/F超级大黄蜂纳入了有限度的匿踪设计，特别是在进气道，改成类似S形进气弯道，有效的隐藏引擎叶片，使其免受雷达波的影响；其次，较为简洁的外型线条，也有助改善雷达回波；这使得超级大黄蜂战机，虽然体型大，但是雷达截面积RCS却反而减小。

此外，波音公司还提出「沉默大黄蜂」（Silent Hornet）的升级方案，改进战机涂层，加装机背适型油箱，以及最新的「外挂式胶囊型弹舱」，把飞弹安装在具匿踪外型的弹舱里，一定程度的简化线条，被称为「4.9代战机」。

不过，F／A-18E终究不能与真正的5代战机F-35比拚匿踪效果，因此它的外销成绩，也就没有前一代的F／A-18大黄蜂战机来的好。目前的使用者只有美国海军，以及澳洲皇家空军而已。美国海军占了绝大多数，大约600架，而澳洲皇家空军仅购买24架。

F／A-18E所剩不多的机会在印度，印度有2艘航空母舰，原本的俄罗斯MiG-29K战机在服役后状况连连，已考虑提前除役，也就需要新款的舰载战机，目前的竞争者相当多，包括法国飙风M战机、瑞典JAS-39E狮鹫战机，都要与波音的F／A-18E超级大黄蜂竞争。为了争取印度市场，波音还自费实验F／A-18E能否在12度坡道起飞的可能性，也就是模拟印度航空母舰的滑跳式甲板，已被证明可行。

最后的一丝希望就剩下台湾。在商言商，如果没有政治限制，波音应该会争取台湾的订单，因为目前大陆与美国的贸易战仍无缓解迹象，波音客机不容易取得大陆的订单；在军武研发方面，波音的T-7A红鹰教练机、MQ-25黄貂鱼无人加油机、KC-46飞马加油机都不顺利，无论如何，都不希望F／A-18E生产线在最近几年关闭。