超轻体验夯「载具、证照倍增」 玩家必知6大规定

国内超轻型载具操作证与载具量过去10年明显增长，图为陀螺机。（民航局提供／蔡明亘台北传真）

超轻型载具在台湾使用定位为休闲活动，图为固定翼载具。（民航局提供／蔡明亘台北传真）

超轻型载具在活动时，载具须检定合格并在合法场地起降，并于合法空域活动，操作者需加入合法的活动团体，并取得操作证，活动时也必须投保，图为动力三角翼。（民航局提供／蔡明亘台北传真）

交通部民航局标准组长王富民（左）说明国内超轻型载具使用现况。（蔡明亘摄）

国内超轻型载具操作证与载具量过去10年明显增长，为提升相关活动安全性，交通部民航局除定期办理教育训练，提醒操作者应合法操作，也将积极协调地方政府，对有机会合法场地给予鼓励及协助，并取缔不合法的场地。目前全台约有11处非法场域，10年来相关违规已裁罚超过500万元。

超轻型载具依设计，分为固定翼载具、动力滑翔机、陀螺机、动力飞行伞及动力三角翼共5种类别，目前各团体使用机种几乎都是进口居多，且在台湾使用定位多为「休闲活动」。

民航局标准组长王富民指出，民航法修正增加超轻型载具专章，并由交通部发布「超轻型载具管理办法」，今年刚好届满20年。统计2015年至今，通过各项检验的合格载具，由22架成长至65架，增加近2倍，合格操作证张数也由181张成长至280张，增加约5成5。

针对参与活动的团体与人员，王富民说，每年都会举行2场教育训练，将全台分北、中、南、东4区轮流举办，受民航局委托办理检验与考照的机构与人员需强制参加，已领有操作证或有兴趣参与的民众也可自由参加。

王富民表示，超轻型载具依规定在活动时，载具须检定合格并在合法场地起降，并于合法空域活动，操作者需加入合法的活动团体，并取得操作证，活动时也必须投保，这6项要件均必须齐备，若违反任一要件，皆裁处6万元，单一事件最高可裁处30万元。

超轻型载具体验夯，现行规定，年满15岁并加入活动团体为会员者，才能搭乘所属团体中，拥有教练操作证的教练操作的超轻型载具，且不能实际操作超轻型载具，目前参与体验活动民众因要办理保险，以加入临时会员居多。

除载具与操作证近年皆明显成长，民航局已陆续公告21处合法超轻空域，其中10处已有团体提出申请并经民航局核可使用，包括大里、猫罗溪、北斗东、北斗二林、浊水溪、不老温泉、南华、高树、赛嘉及花东等。

此外，目前全台有中部的乌日、顺风、南部的皆豪、望安、东部的花东、马太鞍溪及日光等7处合法活动场地，除顺风因风灾受损，目前修复中，其他均运作正常，民航局也定期派员查核。

王富民提到，由于近年民航局每年都会接获疑似超轻违规活动的通报案例，经过清查比对，目前全台疑似未申请合法的超轻活动场地有11处，包括屏东的新南、新南华及树发，中部的台中乌日与彰化溪州，花东的寿丰、凤林、瑞穗及玉里等地，这些场地过去未曾合法申请，也没有登记合格的团体在使用。

不过，超轻型载具飞行在空中，民众若要通报违规，不见得看得清楚是超轻型载具，要取缔并不容易，除非在起飞或落地场当场取缔。据统计，过去10年超轻型载具裁罚案件中，共有54件使用不合法空域或场地，每件最少罚6万，总共已罚超过500万元。

由于不合法的场地与空域安全堪虑，为让有心体验超轻活动的民众与玩家能在安全的环境下从事休闲活动，民航局除积极协调地方政府取缔不合法场地，对有机会合法的场地，也会协调地方政府，在行政程序上给予协助，让场地尽速合法化，让玩家与民众都能有更多保障。