车测竟偷工减料？ 徐永明轰交通部：漠视人民安全
时代力量立委徐永明9日上午召开记者会，指出交通部现行车辆安全检测基准项目仅有「前面偏置」及「侧面」撞击测试，合格后车辆即可上路，但参考欧美等先进国家之车测项目，增加「前面全宽」、「侧面立柱」及「后面」等3项测试，连中国车测项目都比较多，直批交通部根本漠视人民安全。
徐永明今日邀请汽车专家庞德、台大机械系助理教授李纲、财团法人车辆研究测试中心（ARTC）副总经理崔金童等人召开「车测项目偷工减料，人民的安全在哪？」记者会，并在会中表示，根据交通部运输研究所与运输安全网站资料显示，前面和后面撞击导致的伤亡比例，在2013年至2015年都蛮高的，但目前车测并没有「前面全宽」、「后面」等撞击项目。
他质疑，若实际上伤亡有影响，这两个项目的安全检测为什么没有？若与中国比较，前面、后面全撞都有，更不用谈欧美日等先进国家，相较我国交通部仅依「前面偏置」及「侧面」撞击测试项目合格，车辆即可上市，根本是漠视人民安全，「是否想图利掩护谁？」
台大机械系助理教授李纲表示，赞成国内法规向欧美重视消费者看齐，从车厂观点会因增加成本而反对，但从正面角度来看，增加测量项目，对于增进车厂品质会是好的压力；他也说，目前测量仅用电脑模拟来完成是不够的，还是需要靠广泛的实测。车辆中心副总经理崔金童则说，「前面全宽」、「后撞油箱」等撞击测试，事实上这两项都已经建立，而关于「侧面立柱」撞击测试，依目前ARTC能力，应该没有问题；不过，依照欧盟、美国要求列入测试时，需特别设备做测试，要增加花费一千多万，这部分目前暂时没办法。
徐永明最后也呼吁，交通部应针对更本土的需求，增加安全测试，不应抗拒，更不能图利厂商；而将更多的资讯提供给消费者，对厂商来说也是有帮助的。