车轮上的成渝双城 越走越近

▲11月17日，成渝中线高铁四川段项目部的架桥机将长40米、重千吨的箱梁架设在麻湾特大桥31-30号桥墩上 新华社发

11月17日，随着现场作业人员将长40米、重千吨的箱梁稳稳落在麻湾特大桥31-30号桥墩上，标志着成渝中线高铁全线首孔新型40米箱梁成功架设，也标志着四川安岳至重庆大足段开始架梁。在此23天以前，“成渝号”盾构机刀盘在成都吊装下井，进入始发井预定位置，长达10380米的蜀安隧道迎来了关键节点。

今年以来，以成渝中线高铁为代表的成渝地区双城经济圈交通建设如火如荼，圈内“双核相向”的格局已然成形，建设全国交通运输“第四极”的步伐行稳致远。

双城相向，是铁轨的不断延伸。1952年，新中国第一条铁路——成渝铁路在祖国西南竣工开跑，巴蜀大地结束了没有铁路的历史。历时70余载，成渝双城经历了从普铁到“和谐号”动车组，再到时速350公里“复兴号”的历史变迁。根据铁路部门数据统计，2023年，飞驰于双城间的成渝高铁平均每天开行184列、92对列车，全年共计发送旅客5000.9万人次，创下历史新高。如今，同样连接成渝双城的成渝中线高铁建设如火如荼，成渝地区双城经济圈将再迎来一条高速大通道。

成渝相亲，是公路的交织成网。今年，四川高速公路总里程突破10000公里大关，而“0公里”起点处，正是有着“西南第一路”之称的成渝高速公路。高速公路连接下，成渝双城早已是全国省际来往最为密切的一组“双子星”。据川渝两地交通部门数据统计，每逢节假日期间，成渝双城间的一条条高标准通道总是两地车流量最大、热度最高的道路。如今，备受关注的“西南第一路”焕新升级，成渝高速公路扩容项目建设提速，重庆段正式开工、内江段建设用地获批，双城间市民自驾出行将更加便捷。

随着成渝地区双城经济圈交通运输建设的不断推进，双城居民的出行也变得“不分你我”。2020年，铁路部门在成渝双城之间推出了计次月票，相距数百公里的两座城市，从此乘着动车组列车，开启了“公交化出行”的序幕。如今，成渝高铁已实行铁路e卡通、计次票、定期票等多样化票制，“串门”式的出行，已成为两地居民的共同选择。而在城市内部，“不分你我”的出行也已实现，目前成渝两地已实现公交、轨道“一卡通”“一码通”，双城市民出行尽享“无缝换乘”。

出行的“不分你我”，带来了更多紧密的经济合作。11月20日下午，从重庆始发的X8083次中欧班列经新疆阿拉山口铁路口岸出境，驶向德国杜伊斯堡，标志着我国开行中欧班列数量达到10万列。成都和重庆两地在全国首创中欧班列跨省域合作机制，携手打造“中欧班列（成渝）”品牌，运营线路50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，截至目前已开行3.6万列，已成为西部地区高水平对外开放的重要载体。

巴蜀大地上的成渝双城，因交通发展连接更紧、来往更密，也因此通江达海，迸发出更多活力。如今，成渝合作进一步走深走实，西部陆海新通道、成渝高速扩容、成达万高铁等重大项目进展火热，车轮上的双城生活，更加值得期待！

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳

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