车市脱鬼 9月新车卖破4.1万辆

福特六和汽车副总经理苏嘉明（右）、行销处长沈仁伟宣布，推出「Ford超值阵线」车款，冲刺销售市占。图／业者提供

9月新车销售统计

国内新车销售市场摆脱农历鬼月干扰后，受惠于疫情高峰期的递延买气，加上各主要车商加码促销，及后续恐将缺车、涨价的市场耳语操作成功，9月新车销量爆发达4.11万辆，较2020年同期大增逾一成，创下近16年来车市最强9月纪录。

和泰汽车挟旗下丰田、凌志（Lexus）两品牌车源较丰沛的优势，9月缴出新车销售逾1.31万辆、年增近55％的佳绩；中华汽车也受惠于国内商用车热销，9月销售突破4,400辆、年增9％，与和泰车成为拉动9月车市的双箭头。

根据监理所资料，9月新车领牌总数为4.11万辆、年增10.4％，优于原先预期的4万辆。也因为这最强9月的买气贡献，使前三季国内新车销量达33.4万辆、年增2.6％。车商认为，后续若无重大变数，全年车市确定回到上升轨道，龙头和泰车带头调高全年市场预估至45万辆。

业者分析，受惠于先5～7月疫情高峰期递延买气，加上疫情降级后民众购车代步的「防疫型」需求出笼，成推升下半年车市的主力，市场从8月起吹起反攻号角，9月初摆脱农历鬼月的干扰后，更加速上冲，加上车商端出优惠购车条件刺激下，造就今年9月车市的荣景。

此外，第一线销售人员利用国际车用晶片短缺，及原物料行情飙涨的环境，不断向买家传递后续可能会「缺车」、「车价将涨」的讯息，让消费者加速购车决策，甚至提前进场购车，也是作多9月车市的关键。

车商指出，疫情降级后爆发的购车潮，国产车成为最大受惠者，主要因国产车事前备料较多，生产供应较不受晶片短缺与国外疫情起伏干扰。反观进口车，国外原厂因缺晶片、海运物流乱象导致生产、供应秩序大乱，问题从下半年起逐渐浮现，进口车市占率也从6月的51.5％，逐月下滑至9月的45.7％，尤其欧系进口车品牌缺车情况最为严重，豪华车龙头宾士（Mercedes Benz），已连两个月销量年减逾两成，只能无奈看着对手收割订单韭菜。

拥有较对手更丰沛车源的和泰车，成为9月市场最大赢家，销售神车Coroll Cross再度缴出单月销售逾3,300辆的佳绩，一辆车就拿下超过8％的市占率。和泰代理的豪华品牌凌志，也在休旅车NX加码促销，激出单月900辆的销售成绩。