车用CIS商机明朗 同欣电大单在握

消费性电子需求持续疲弱，但车用电子及先进驾驶辅助系统（ADAS）的晶片需求维持强劲，随着美国、欧盟、中国等国家在政策上支持2035年之前禁售燃油车，电动车技术推进出现大跃进，汽车产业数位化加速亦带动自驾车技术渗透率提升，而车用CIS出现三级跳的快速成长。包括福斯VW、Audi、BMW、宾士、Volvo、Stellantis、Honda／Sony等一线车厂，在今年初美国消费性电子展（CES 2023）发布新一代电动车或自驾概念车，已可看到新车款的车用CIS搭载率呈现倍数增加趋势。

以日本Honda／Sony展示新一代电动概念原型车Afeela为例，其车外镜头感测器高达14颗，全车总共采用45颗镜头感测器，与现有燃油车约采用5～8颗镜头感测器相较，成长幅度高达3～6倍。由此来看，车用CIS的成长动能优于市场预期，承接安森美等国际IDM厂车用CIS封装的同欣电受惠最大。

同欣电去年合并营收140.72亿元、较前年成长1.5％，年度营收仍创历史新高。受到工作天数减少及生产链库存调整影响，元月合并营收月减9.2％达9.71亿元，较去年同期减少15.4％，不过，包括安森美、意法、瑞萨等国际IDM厂受惠于车用晶片强劲需求，去年第四季缴出亮丽成绩单，今年展望不看淡，法人看好同欣电在车用CIS封装订单加持下，今年营运可望逐季成长。

同欣电2022年下半年虽受到消费性晶片库存去化影响，但车用CIS封装接单动能续强，虽然智慧型手机CIS需求转弱，同欣电反而可以将消费性CIS产能空出后将转换到车用CIS。同欣电亦认为2023年车用CIS依然是最强劲的成长类别，有机会逐季向上，所以对年度营收目标维持成长抱持乐观看法。

同欣电八德新厂持续进行扩产，并未受到近期消费性电子修正库存影响，车用CIS虽然建置生产线及完成认证需耗时二年，但已经开始着手准备客户2025年所需产能，中长期营运成长趋势不变。