车子过轻丢掉冠军引热议 艾伯森「登山神车」规格解密
▲台湾女婿艾伯森（John Ebsen）的「登山爱驹」。（图／公关提供，下同）
记者路皓惟／综合报导
上周末举行的首届「96自由车联赛」史上首场比赛「永不放弃-塔塔加站」就出现意外结局，爬坡好手「台湾女婿」艾伯森（John Ebsen）因车辆过轻，仅6.4公斤未达标准，被判定失格，无缘拿下单站冠军，但艾伯森所骑乘超轻的Factor O2 V.A.M碟煞公路车，意外引发话题。
根据国际自由车总会UCI规定，参赛选手的车子不能低于6.8公斤，且此规范已延续数十年，原因是过去碳纤维制作技术水平不够，若车手为了爬坡，刻意偷轻车架重量，恐导致车架断裂，影响安全，UCI才会订定此规则。
Factor O2 V.A.M碟煞公路车居然能比UCI规定少了近400公克，也让车友叹为观止。艾伯森表示，「这是我人生第二次被取消资格，虽然很失望，但我欣然接受大会的决议。我这台车是Factor碟煞公路车，真的非常轻，重量只有6.4公斤，骑起来非常舒适，因此我并不后悔骑着它比赛，但往后我会更注意规定。」
对于长距离爬坡赛职业车手对于车子的重量斤斤计较，些微的差距，就可能影响结果；款式越轻的公路车，越能减低地心引力的负担，对于爬坡大有助益。艾伯森「爱驹」Factor O2 V.A.M，之所以能「轻」人一等，关键在于优化车架结构设计，及先进的碳纤维材料，使车子能用最少量的材料减轻重量，且不牺牲刚性、效率和骑乘品质。
知名自由车品牌Factor透过顶尖的技术，创造出轻量新基准。VAM（义大利文 Velocita Ascensionale Media 意指平均爬升速度）是 Factor Carbon LabTM打造的全新车款，其最大特色是尺寸 54 未上漆的车架仅677g，并以领先的整合设计，提供优越的动态骑乘性能，采用新的高压方式排出不必要的树脂，才能减轻重量打造出 V.A.M。
O2 V.A.M 是碳纤维自行车制造领域数十年来最重要的工程突破，使用新方法挑战现代碳纤维自行车制造思维，使得 VAM 的结构设计更加优化。
本次「96自由车联赛」首站，Factor成为最大赢家，除了被取消资格的艾伯森外，单站冠军、登山王吴之皓，总排第二、冲刺王卢绍轩皆骑乘Factor的碟煞公路车，该车款同时也是四届环法冠军克里斯·弗鲁姆(Christopher Froome)的使用车款。
但要拥有艾伯森的Factor O2 V.A.M「登山神驹」或是弗鲁姆坐骑OSTRO V.A.M「空力全能车款」并不容易，光是车架组就要价台币17.5万，整台公路车则要台币35万，要入手门槛很高。