陈时中提增设匝道解内科塞车 黄珊珊打脸：无效计划

台北市副市长黄珊珊（左）今协同交通局长陈学台（右）召开临时记者会说明内科交通问题。（陈薏云摄）

民进党台北市长参选人陈时中7日抛出内湖交通4解方，3项为中央高公局管辖，高公局更替陈时中撑腰，强调8年间北市府没有提出申请。对此黄珊珊今日大动作找来交通局长陈学台召开临时记者会，打脸高公局及陈时中，表示台北市政府没有申请，是因为增设匝道是无效的计划，高速公路无法消化下班车流量，才会从高速公路一路塞到平面，痛批批陈时中「别画大饼」。

黄珊珊表示，内科近年来发展相当蓬勃，从业人员从2006年的8万9千人增加到2019年16万6千人，是都市计划问题，导致交通出现雍塞，另高公局称北市府从未申请过增加匝道，黄珊珊则表示，，「我怀疑陈时中根本没有到现场看过」，内湖交通不是增设闸道问题，而是高速公路源头就阻塞，下班车流上不了高速公路，回堵到平面道路，上闸道还要等红路灯管制，源头不解决，设再多匝道也没用。

陈学台则补充，内科下班时间，大量车流从内湖区堤顶大道跟旧宗路要上汐五高架高速公路，但因为高速公路本就塞车，所以平面车流上不去导致回堵。北市交通局曾于7月28日与高公局召开会议，申请延伸国道路肩长度，高公局仅同意延伸200公尺，并强调若再延长，恐会造成会车车祸，会更加重塞现象。

另外增设匝道还涉及土地征收问题，例如陈时中提及行善路新增北进南出的匝道，但该处南侧是金丰街，北侧紧邻民房，土地征收取得会是很大的问题。

至于新辟堤顶大道至塔悠路的地下道，在符合相关道路设计及坡道规定下，进出口的道路节点将不符合交通需求容量，使分流效果大打折扣，因此评估此方案也不可行。

黄珊珊协同交通局长一同炮轰，并以交通专业说明陈时中的短、中期政策不可行，黄珊珊表示，中期交通解方在于捷运建设，至于交通部3月已核定汐东线综合规画，但没下文是因基隆轻轨的问题，交通部希望联合在一起，由新北市接手，目前都还没环评、细部计划，所以是「基隆轻轨卡住汐东线，汐东线也卡住民生汐止线」。并炮轰是中央问题，呼吁勿再有选举考量。