陈毅要求乘飞机从西藏回北京,空军少将张廷发:先别答应,等一等

1956年5月26日这一天,空 13 师副师长韩琳打电话给时任空军副参谋长,开国少将张廷发,向他报告说,正在西藏出席自治区筹委会成立大会并视察的陈毅元帅,提出要乘空军飞机返回北京。

陈毅

张廷发听后,顿时一怔,然后紧张地问韩琳,是不是他已经答应了。韩琳立即报告说没有,说这么重要的事情,他怎么敢答应呢?张廷发听后,总算松了一口气,对韩琳说:先别答应,等一等。

那么,陈毅元帅为何向副师长韩琳提出乘飞机回北京,而韩琳向张廷发报告的时候,为何张廷发要求先不要答应,再等一等呢?难道他对陈老总有意见。应该不会的,毕竟他是开国少将,而陈毅则是开国元帅,又担任国务院副总理。

一切还得从头说起。1955年初,考虑我国已颁布《宪法》,而宪法明确规定,各大行政区军政委员会撤销。中央开始考虑西藏也不再设立军政委员会,推动成立西藏自治区筹备委员会。

西藏解放后

同时,为了进一步加强西藏地区与内地的联系,就在这一年底,中央决策开辟西藏到内地的空中交通,首先开辟拉萨到北京的航线,这个艰巨任务交给了空军。

空军党委高度重视,先后多次开会研究论证,并把这个任务交给空军第一副参谋长,也是刚刚被授予空军少将的张廷发。

实际上,谁都知道这个任务的艰巨性。张廷发受领任务后,更是整宿整宿无法安睡,这是在世界屋脊上寻找航线,而且这不仅仅是航线问题,更要论证在海拔4000米以上地区修建机场问题,以及后勤保障、地勤住宿,以及人员配备等一系列事宜,这都是没有任何经验可循的。

不过,在革命战争年代,张廷发一直在作战部门,持续高强度、高难度的工作他都经历过了,既然党中央和空军把这项艰巨的任务交给自己,就是不惜生命也要把这块硬骨头啃下来。

张廷发少将

为此,他亲自带着人员跑西宁,玉树以及拉萨,最后建议在拉萨的当雄开建机场,而拉萨至北京的航线,也初步确定为拉萨—玉树——西宁—兰州—北京这条线。

修建机场与试航同步开始,所有建设张廷发必是亲力亲为,甚至连续几个月都在高原上。这位硬汉展现出了异常坚定的决心和信心。

1956年5月26日,是一个永远值得铭记的日子,仅仅半年的时间,张廷发领导开辟的高原航线便传来了捷报。这一天的6 时 20 分,一架空军伊尔—12飞机,顺利从玉树机场起飞,飞向拉萨当雄机场,而执行首航的,正是空13 师副师长韩琳机组。

历经三个小时航行后,飞机安全降落。这就预示着,挑战人类极限的新中国高原首条航线成功开辟。从此,高原上有了空中通道,大大加强了西藏与内地的联系。

首航照片

时任国防部长彭德怀元帅,看到空军上报的首航成功电报后,亲自签发了嘉奖令,以示对这项开创性工作的肯定。

而此时,陈毅元帅正在西藏。就在一个月前,他率领中央代表团来到西藏,出席了西藏自治区筹备委员会成立大会,并先后到日喀则、昌都等地视察,返回了拉萨。

他在首航成功的当晚,便知道了这个消息,亲自接见韩琳以及机组的同志,在向他们表示祝贺的同时,提出中央代表团要乘飞机返回北京。

韩琳到达当雄机场

这件事非同小可,拉萨到北京的航线,虽然首航成功,但这并不代表这条航线就完全安全了。韩琳离开陈毅这里后,立即向张廷发作了汇报,张廷发听后更紧张,竟然以为韩琳已经答应下来了,在确认没有后,他要求先别答应再等等,也就有了开头的一幕。

而张廷发为何要求再等等呢?两个目的,第一,他立即向空军党委报告了陈毅元帅想乘飞机回北京的指示。第二,他马上乘专机到西宁,开始部署中央代表团乘机从拉萨到北京相关事宜。

那几天,张廷发每天都要上机,和机师一起检查飞机性能,以及各项保障工作情况,要求西部空军各场站,随时报告天气以及飞行物情况,直到他完全放心为止。

张廷发

1956年5月31日,陈毅和中央代表团同志乘飞机从当雄机场起飞,成功降落在西宁机场,又经兰州飞往北京,全程安全顺利,张廷发再立新功。