陈朝平快评》儿童交通意外骤增 文明的耻辱

运输事故是儿童非自然死亡的头号杀手，其中9成属于机动车事故。（示意图，翻摄自脸书爆怨公社）

国卫院撰写的「2030儿童医疗与健康政策建言书」，引证警政署统计表示，过去20年间，0到12岁交通事故死亡或受伤人数从7664人增至9300人，增幅高达21%。国卫院指出，运输事故是儿童非自然死亡的头号杀手，其中9成属于机动车事故。

长庚医院儿少保护中心主任叶国伟表示，国内大部分县市大众运输系统不完善，如果家长无力买车养车，只能骑机车接送孩子，但机车最容易发生严重事故。另有儿童福利专家建议，立法规范「机车安全座椅」，严格执法儿童乘坐机车戴安全帽，台湾儿童急诊医学会理事长李建璋则强烈建议「学龄前儿童不要乘坐机车」。

说来惭愧，过去40年来，台湾人均GDP直追欧美先进开发国家，可是公共运输与交通道路建设，只能与中等开发中国家相媲美，而机车数量持续增加，机车与人口比，始终居高不下，差可比拟未开发国家。到如今，儿童搭乘机车事故比例高，死伤人数攀升，还在一味强调严格执法，戴安全帽、坐安全椅？为什么就没有人认真思考治本之道？

譬如：各县市国小国中在学区内开辟校车，定点定时接送学童上下课。各个托儿所、幼稚园除家长自愿自行开车接送外，县市政府应利用补贴政策，强制开通校车，并在车上配置教保师。各级学校校车，使用者收费，可与公共运输收费系统结合，政府适度补贴。非尖峰时间，中型巴士可支援社区及捷运接驳车，大巴可并入公车系统。错开上下班时间，校车系统还可增加公共运输的便利。当然，也可考虑将优良的多元出租车，机动纳入多元校车的行列。

此外，考虑儿童安全，应立法强制规定12岁以下儿童不得搭乘机车。并利用牌照税、燃料税、停车费率等诱因，逐步减少机车数量，并尽速将机车全面汰换成限速的电动机车，绿能、环保、交通安全，同时兼顾。

因乘坐机车交通意外死伤儿童人数持续增加，是自诩自由文明的台湾之耻。这项耻辱，一日不除，台湾就不是文明之地。

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