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除了底盘还有啥？试驾中期改款新标致508L

本站汽车8月22日报道更换了最新复古LOGO，新造型前脸，努力升级本土化智能车机，精简了车型配置SKU，例如仅提供白/银二色车漆，全系配备400THP（1.8T）+爱信8AT，等等。。。。

这就是中期改款升级后的新标致508L（参数丨图片）。

标致508L15.97~22.47万(参考成交价)

显然，走量和被大众热议不是标致508L擅长的事情，那么如何作出一部小而美，让法系车迷，不愿意随大流儿的买家欢心的车呢，我们从新标致508L身上挖掘一下。

首先是迷（SAO）人（QI）的设计，标致是从来不缺乏设计审美的，从白色、银色两款车漆色也能够看出，同为B级车，标致508L的用户画像只可能是家庭用户。

坦率的说，新前脸还是很具冲击力的，无边框参数化设计正是当下流行的审美元素，复古车标和508标识，让法系车别具一格的设计美感得到放大。

抢眼的元素还包括与抓痕尾灯呼应的“三爪”式LED日行灯，配合矩阵LED大灯，这精致+运动感的形象不就塑造起来了嘛。、

众所周知，国产标致508L这个“L”意味着加长轴距，砍掉了海外版本的无框车门，车身的比例感也被拉的更为修长，现在看看与奥迪A7L的后半部分身段颇有几分相近。

放在所有B级车领域，标致508L也可以贴上身材修长、气质优雅、运动美学这些讨人喜欢的标签。

内饰还是老样子，依然是纯粹的运动风范，深色内饰，平底式小尺寸方向盘，目的就是让驾驶员坐进车内后，能够产生驾控为本的直觉。

其实配置上，标致508L也是倾囊而出，NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体，只是音响没有联名，高情商说法不寻求贴牌和虚标，低情商说法那就是把省下的预算让位于最终终端售价上。

最大的升级是全系升级的Blue-i 3.0智能网联系统，本土智能模块的加入让语音识别，在线生态扩展更易用。AR沉浸式导航也增添不少科技感，简单说就是可视化驾驶辅助提醒。

谈到法系车，谈到标致，那一定离不开操控，这也是法系车拥趸津津乐道的闪光环节，动力性能最大变化就是砍掉1.6T，改为全系1.8T。

1.8T和爱信8AT也是老搭档了，技术亮点是搭载了最新的VVL连续可变气门升程技术，并采用双涡管设计，涡轮介入早，低扭响应更快，在1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值。

实际动力体验还是很注重性能表达的，起步就有一股极富表现力的动力涌现，提醒你THP发动机绝非等闲之辈。坦率的说增压发动机的涡轮迟滞还是能够感受得到的，扭矩平台来的时候动力有明显的阶梯递增，想体验涡轮增压发动机的扭矩平台，这台400THP动力表达的很是清晰。

标致招牌式的强化握持感的小尺寸赛车风格方向盘强化了操控信心，更小的转弯半径配合换挡拨片，确实把驾驭氛围感烘托到了高位。车头的响应倒是挺快的，转向在0点位置的虚位范围较大，而且转向回弹有些明显，实际还是家用车取向的转向设定。

终于到了各位行家把法系车抬高的底盘环节了，这一点如果没有丰富的驾驶经验，没有大量不同品牌车型驾驶心得的话，还真不好做出比较。

从机械结构来看，45°夹角的减震套筒着实有些不走寻常路，这也是法系车底盘工程师最擅长干的事，另辟蹊径，走出与旁人不同的路线来。

为了进一步把优势放大，标致508L搭载有AMVAR可变悬架，提供了“软、标准、硬”三种的减震模式，更好的满足人们不同的驾乘需求，于无形中化解来自路面的颠簸，反应更加灵敏积极，突显运动性能。

其实在不起眼的刹车环节，标致508L也是加足了料，例如赛车级超大330mm前制动盘，NAO材质刹车片，目的很单纯，强化刹车性能，陪你飙车暴走~

这动态悬挂最大感受就是平稳行驶中，底盘呈现出Q弹柔和的减震性格，而一旦压坑或者快速通过减速带，因为减震套筒内的液体流速加快，明显底盘的支撑性会强化，让车身的姿态更稳健，减少晃动。

So，法系底盘大师的实际效用是在底盘层面通过技术加持和经验调校配合，实现多路况操控稳定，乘坐舒适兼得。

标致508L是一部驾驶诉求很强的车子吗，坦率的说并不是，况且这也不是B级车用户追求的目标方向，这依然是一部家用取向的B级车，整体操控性能不落伍，不拉胯，跟得上紧张多变的驾驶节奏。

在B级车领域，标致508L的尺寸不算极致，但前后排都能够提供体面的乘坐空间，后备箱也很实用；论及性能，也不算极致，但明星THP发动机配合爱信8AT，在纯燃油领域依然算得上是中上规格的配备标准。

更重要的是，这是一部不沉闷，设计有想法，做工精致考究，功能全面好用的合资B级车，从感性层面来讲，这部车更适合心态年轻，不愿与他人趋同的个性族群选择。

15.97~22.47万(参考成交价)

除了底盘还有啥？ 试驾中期改款新标致508L