串联公共运输 交通任意门快易通

台中捷运绿线准点率99.9％，市民多给予好评。（台中市政府提供／张亦惠台中传真）

台中市长卢秀燕上任后，以打造「交通任意门」为目标，透过捷运绿线通车、iBike三倍增、双十公车、小黄公车、电动公车等，将交通网络横纵连结，打造符合在地需求、兼顾节能减碳的城市，其中捷运绿线更在疫情期间达成千万人搭乘。学者林良泰更说，卢秀燕开启台中捷运元年，大台中的公共运输完善指日可待。

台中捷运绿线去年4月正式通车，今年9月9日累积搭乘人次突破千万人次，准点率99.9％，民众满意度高达9成3。交通局也积极争取市民期待的捷运蓝线，今年9月也已通过环评审查。局长叶昭甫表示，盼行政院尽速核定综合规画，让蓝线早日开工、通车，与捷运绿线形成十字轴线捷运路网。

不只捷运，市府也积极推动「iBike倍增计划」，今年已提前完成增设千站的目标，更是六都第一个导入电辅车的城市；交通局表示，转运中心建设也如火如荼展开，9月启动的丰原转运中心，引进超过27条市区客运路线进站，将成为山城地区的交通枢纽。9月5日开工的水湳转运中心，整合各式交通工具，规画与机场捷运（橘线）车站采共构设置，未来将是市区公共运输新核心。

叶昭甫说，为照顾偏远地区居民的交通权益，市府也推动「小黄公车」，除了在固定路线、站牌运行，也可预约、随招随停，方便偏远地区居民搭乘。除现有的10条路线，预计再增7条小黄公车路线，扩大服务范围到原县区21行政区、139个里。

林良泰也提到，卢秀燕这个任期主打的交通任意门政见，成功串连起公共运输搭乘点，让运具之间的转乘更便利，后续也可以升级为「交通任意门2.0」，导入「交通行动服务Mobility as a service」（MaaS），以使用者为导向，满足通勤、通学乃至于食宿游购等目的，做好运具整合、行程规画，让大台中公共运输提供更好的服务品质。