串联海线双港 中捷蓝线送交通部审议

台中捷运蓝线综合规画报告书4日送交通部审议，台中市交通局强调，将积极争取中央核定。（交通局提供／林欣仪台中传真）

台中捷运绿线进入通车前最后阶段，第二条捷运蓝线也传出新进展，台中市政府交通局4日将蓝线综合规画报告书送交通部审议，将待核定后办理后续作业。交通局指出，蓝线沿台湾大道规画，全长24.8公里将设置20座车站，预估总经费约1309亿元，希望10年内能完成设计与招标、施工。

捷运蓝线起自临港路、经台湾大道穿越台中市区，并在市政府站与绿线共站交叉，之后再沿台湾大道行至建国路、新民街，终点为帝国糖厂台中营业所附近。交通局长叶昭甫表示，蓝线于2018年获中央核定可行性研究计划，20座车站中有8座为高架、12座是地下车站，并在龙井规画维修机厂。

交通局指出，报请交通部审议的综合规画报告与原可行性评估规画内容稍有调整，站点也从原本的18站增至20站，主因2年筹划期间、经邀集各单位沟通协调并举办3场公听会后，为贴近民意及整体考量，将原本设计为地下化优化线型的沙鹿段改为高架化形式并增设1站，而原预留站则北移至沙鹿住宅区、借以增加服务范围。

交通局表示，原评估在西屯段是采高架化，后考量大肚山轨道坡度问题，规画时决定改为地下形式并增设1站。此外，旧市区原民权路段设计是以优化线型，而为避免穿越民宅，除调整路线外，也透过类似台北捷运模式、以往东或往西分别在不同楼层搭车的「叠式线型」为设计，调整后可提高蓝线营运效能。

交通局强调，此次提报的综合规画特别将物价基准从2015年调整至2020年，同时参考近年核定的捷运计划与相关建设经费、依照近年台湾大道地价等进行评估，预估蓝线总兴建经费约1309亿元。

叶昭甫强调，市府将积极争取中央核定，之后办理蓝线用地取得、设计及施工等作业，蓝线完工后将可串连海线双港核心、形成台中捷运十字轴网。台中市府大力推动捷运，预计今年上半年召开蓝线延伸线说明会，绿线延伸可行性研究已送行政院审查、机场捷运线也正办理可行性研究。