串联桃园、回龙 桃捷棕线过环评

全长11.4公里的桃园捷运棕线，将串联台铁桃园站及回龙站，历经3次专案小组初审后，今天顺利在环评大会中通过。（报系资料照）

全长11.4公里的桃园捷运棕线，将串联台铁桃园站及回龙站，历经3次专案小组初审后，今天顺利在环评大会中通过。

桃园市政府表示，桃园捷运棕线（桃园─龟山，回龙）计划路线全长约11.4公里，其中地下段为6.1公里、高架段5.3公里，并将规划7座车站，5座为地下型式、2座为高架型式，其中BRH01站可与台铁桃园站、捷运绿线G07透过连通动线衔接转乘，而BRH07站与万大线LG21站共站，并与新庄线透过连通动线衔接转乘。

桃园市政府提及，配合历次专案小组意见，取消原维修机厂规划、补充相关调查及评估、减少外运土方，并提出树木移补植等环境减轻对策，计划可建构桃园连系台北的捷运路线，形成完整北部都会区捷运轴带，并降低私人运具使用，舒缓现有道路系统服务水准恶化现象。

专案小组召集人李俊福表示，该路线原本采轻运量系统，并设置一维修机厂，但经现勘后发现机厂位于地质敏感带且地形陡峭，审查时建议应修正，开发单位第二次经考量后把改采中运量系统，取消机厂规划。

会中环评委员李培芬建议，移补植存活率应达80％以上，若低于80％，则应以适合当地生长的原生种补植；开发单位也同意。

经过不到1小时的审查，就通过环评大会审查。