川普惹祸！车用晶片荒烧1年 台积电市占仅4％为何遭盯上

汽车厂受制于晶片短缺，今年受灾程度恐相当严重。（示意图/达志影像/shutterstock）

全球晶片荒从年初烧到现在，先是美国、德国以及日本政府致信台湾政府，希望台积电、联电、世界先进以及力积电台湾4大晶圆代工厂可以扩张产能，来应付短缺严重的车用晶片荒。从各大车厂去年下半年疫情后迅速恢复需求，同时遇上川普政府封杀中芯国际，一定程度上影响欧美业者获得成熟制程产能，并在需求急速复苏下，让晶片短缺问题扩大至晶片荒的地步，台积电就算车用晶片销售仅暂4%，但能符合验证的厂商少之又少，台积电无法躲过各大厂的产能争夺。

据《路透》今年初报导，全球汽车产业面临晶片短缺情况，业界消息人士透露，川普政府对中芯国际的制裁，导致车厂将订单转至包括台积电等台湾晶圆代工厂，让本来就满载的台积电订单爆满，某种程度上，美国制裁导致车用晶片供应链恶化，当时预估车用晶片短缺问题将延烧超过6个月。

时至今日，车用晶片荒不仅没有解决，甚至拜登政府为此召开3次半导体峰会，甚至美国商务部长雷蒙多 (Gina Raimonda)为此要胁各大半导体企业，45天内缴交资料，补上供应链的资讯落差，虽然这是自愿性质，但她已经警告，如果不回复政府的需求，美国政府将动用《国防生产法》(DPA)或是其他工具，让企业们回应。

去年9月，市场传出川普政府将对中芯国际的半导体生产设备祭出出货管制，让欧美业者包括高通、博通纷纷转单至台湾晶圆代工二线厂，导致6吋、8吋晶圆产能相当紧绷。最终，中芯国际遭列出口管制清单，去年12月更被列入实体清单。

据《日经亚洲评论》报导，所有的电子消费性产品以及车用电子等需求在2020年下半年大暴增，联电只能不断调高报价因应需求，中芯国际虽在美国禁令下难以正常供应产品给美企，但光是大陆厂商就接应不暇，晶圆代工报价也不断上调，显示成熟制程的重视程度，超越台积电、三星电子以及英特尔过去不断追求的先进制程，英特尔也为此在今年宣示，要在欧洲的爱尔兰投入车用晶片产能，抢夺成熟制程市场。

市调机构统计，由于车用晶片多达40种晶片，电动车需求恐怕翻好几倍，全球更有高达85%车用晶片聚集在英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器与瑞萨电子这5大整合元件制造（IDM）厂商，由于验证繁杂，从晶片设计、代工制造到供应车厂，至少花6个月时间，能符合的厂商也少之又少。

台积电则是在8月被供应厂商指出，罕见对先进、成熟制程调涨报价，约10~20%，第四季起全线调涨。由于晶圆代工产业本季传出杂音，甚至有外资点名台积电将在第四季因为涨价、消费性电子产品需求放缓，预期第四季将面临首波砍单，市场关注10月14日台积电法说，公司方面如何说明。

台积电第二季财报显示，车用晶片占整体产品销售比重仅达4%，若以2020年全球车用半导体总产值为374亿美元，换算下来台积电贡献营收仅占全球车用晶片4％多。却还是只能找上台积电等厂商协助。台积电也在今年以来不断透露，以前所未有的行动支援车用晶片产能扩张，台积电总裁魏哲家7月法说指出，台积电将继续支援车用晶片产能，预期晶片短缺问题本季将大幅缓解，如今也较2020年增加60%。

但在瑞萨电子3月火灾导致产能迟迟无法复苏，Delta变种病毒疫情肆虐东南亚，马来西亚的MCU产能受困，欧洲半导体重镇、德国东部的德勒斯登9月13日（Dresden）大停电，种种因素导致车用晶片短缺想在短期缓解期待，似乎落空。

美国顾问公司AlixPartners日前预估，今年全球汽车出产减少770万辆，约影响市场规模10%，车用晶片短缺造成的损失，预估达到2100亿美元。资策会MIC则是预估，晶片短缺将延至明年，甚至有车厂悲观认为将延至2024年，受此影响，今年全球汽车产量将减少至700万~900万辆。