傳中央屬意輕軌設計 桃捷橘線地方拚採中運量系統

桃园市政府推动捷运橘线，地方盼争取中运量系统，并将平镇龙潭线并入橘线推动一车到底。图为捷工局先前步行踏勘。图／桃园市捷工局提供

桃园市政府推动捷运橘线进入可行性研究阶段，但传出交通部属意采用轻轨设计，地方企盼争取中运量系统。市府回应，会以采中运量系统的目标努力，预计明年1月完成期中报告书后，上半年到地方办说明会。

捷运橘线列为桃园捷运二期路网，整合桃园中坜平镇线及平镇龙潭线2条路线，总长约29公里，沿线可串联龟山、桃园、芦竹、中坜、平镇及龙潭等6个行政区。

市议员黄敬平说，桃捷橘线运量密度逾6千人，服务总人口达160万人，占全市逾半人口，符捷运中运量标准；中央虽盼采轻轨设计，但桃园至中坜平镇的道路狭小，轻轨车速又慢，无论高架或轻轨民众都不会接受。

黄敬平也提到，考量南北平衡发展，建议在龙潭设捷运机厂，可配合平镇高中南侧农业区及新的平镇行政中心整体开发，也能方便民众前往平镇车站、中坜工业区及桃园艺文园区等地。

市长张善政说，橘线行经路线多为发展快人口稠密区，加上未来桃竹苗大矽谷计划及龙科三期计划，在交通规画确须有配套措施，市府将以采中运量系统为目标。

捷工局长刘庆丰说，市府今年1月完成橘线路线踏勘，持续邀相关单位开会整合意见，已依整体环境、经费及道路条件进一步评估推动中运量系统可行性，预计明年1月期中报告出炉，规画4年后能获中央核定执行。