吹不響？鐵道局「吹哨人」系統上線10個月 才打破鴨蛋接獲3件

铁道局副局长吕新喜（左）、铁道局营运监理组长徐荣崇（右）。记者周彦妤／摄影

因应《铁路法》去年修法明文，交通部铁道局建置「铁路安全自愿报告系统」，针对台铁、高铁、林铁及糖铁4大铁路从业人员，提供「具名」通报管道，表示鼓励吹哨者勇敢举报组织内隐匿危害事项，不以处分或究责为目的，并对通报身分及资料予以保密。不过，铁道局营运监理组长徐荣崇指出，今年1月起，「铁路安全自愿报告系统」上线，期间通报件数都挂零，直到10月中旬才陆续收到3件，目前正在调查中。

徐荣崇强调，系统设置初衷是除了防范未然，也盼将工作中所发现不安全，或有安全疑虑状况通报铁道局，及早发掘潜伏在铁路系统之危害因子，并督促营运机构适时采取必要矫正措施，避免影响铁路行车安全。

徐荣崇说，台铁、高铁、林铁及糖铁4大铁路从业人员，皆可透过通报系统提出自愿报告，案件类别可选择车务、站务、行控调度、轨道、电力、号志、车辆、通讯、土建设施、工时、职业安全或其他，铁道局必会保密通报者身分及资料。

他指出，铁道局接获报告后，将依案情需要与通报者联系，确认厘清，并请所涉营运机构针对报告内容，提出说明或改善措施。如报告内容经铁道局查证，确已违反《铁路法》相关规定，铁道局基于铁路监督管理职责，将依法要求限期改善或处以罚锾，督促营运机构加强各项营运及检修作业。

对于为何系统上线后，案件一度挂零，铁道局副局长吕新喜说，推估目前陈情管道多元，包括可透过内部信箱等。至于若有从业人员举报的事项来自铁道局内部，如何避免球员兼裁判？他则说接获后，一定会立即改进，也会呈报交通部。

根据《铁路法》第56-6条规范，交通部铁道局应建置铁路安全报告系统提供铁路从业人员提报，其建置不以处分或追究责任为目的，且对报告者身分及资料来源保密，以避免重大事故发生。