次世代 Toyota Camry 只賣油電？工程師：必然過程！

图/Toyota

包含北美与中国市场等地，Toyota 都已经陆续透过当地分公司推出次世代 Camry，台湾也会在今年年底跟进发表，不过，从北美市场来看，现阶段有开放供应的动力编成，都清一色是 Hybrid 油电混合车型，为了揪出相关策略实行的主因，海外媒体近日透过与专责 Camry 工程设计专案的工程师 Mark DeJongh 专访，试图找出解答。

在过往，Toyota Camry 于北美当地市场除了油电混合动力外，亦有针对内燃机引擎，供应四缸与六缸的选择，会在此具有指标性地位的中大型房车上汰除到剩下油电动力，对于汽车市场而言无疑是大话题。

图/Toyota

「我们认为执行这项策略的时机已经到了，新世代 Camry 所搭载的是 Hybrid System 5、亦即第五世代的电气化技术，这可以确保本车能够有当今最先进的动力传输效能。」

THS 5 最大的特点在于本系统系以两组电动马达总成单元（MGUs）所构成，第一个 MGU 可以协助启动引擎同时担任电池发电机的角色，MGU2 则为一个更大的发动机，可单独输出动力给车轮，进而完成驱动。

图/Toyota

其实以此来看，这般操作相当合理，Toyota 目前并没有将全部的心力与成本投注在纯电动车的推行上，相反地，任何形式上的 Hybrid 油电混合系统都是品牌戮力研究的对象标的，在维持高输出情况下，同时进一步减轻油耗水准。

「内部在讨论相关研发细节时，团队都了解到 SUV 逐渐侵蚀传统轿车级距市场的事实，但既然诸如 Camry 这类房车必须传承下去，就要把车做到最好、最完美，我们内部把 Camry 形容为最彻底的房车，我们希望用最先进的动力核心来延续传奇。」

图/Toyota