从概念车看未来，车企如何“拥抱变化”？

今年的上海车展可以算是一个分水岭，油车和电车平分秋色，甚至电车的分量更重一些，也难怪主题都叫“拥抱变化”。

那么，各大车企究竟如何“拥抱变化”？我们不妨从最能反应车企战略构思、科技实力和设计理念的概念车，来看看它们的想法。

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VISION AVTR概念车

除了EQS、EQA、EQB三款量产电动汽车外，奔驰还带来了一款概念车——VISION AVTR。

VISION AVTR概念车以源于自然的仿生学设计，球形座舱辅以修长动感的弓形设计，充满科幻大片的既视感。

33个可多向移动的“仿生鳞片”可帮助驾驶者与外部世界沟通。车内没有传统的方向盘、按钮或开关，驾驶者只需将手放在集成在中央通道的控制单元上，就能唤醒内饰，进而通过感应操作车内各项功能。另外，VISION AVTR概念车还采用了革命性的电池技术，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟。

这显然是奔驰对未来汽车定位的构想：高续航、快速充电，而且能自动驾驶。

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宝马VISION M NEXT

两年前，宝马就在海外发布了这款VISION M NEXT概念车，此车向消费者展示宝马对未来电气化、智能化以及驾乘乐趣的憧憬。

我们注意到，宝马Vision M Next概念车外观设计充满科幻感，线条设计具有很强的层次感，橙色与银色的颜色搭配使新车更富魔幻色彩。头部的双肾格栅采用多边型设计，内部的镭射镂空细节视觉效果极其出众。据说这台车的量产版将用一台四缸发动机用于为后轮提供动力，在其基础上在前后轴各加入一个大功率电机，最终拥有600匹的马力，可实现3秒内的百公里加速，并且纯电续航为100km。

实际上，这台车可以视为宝马i8（参数丨图片）的换代车型，同样是油电混动，这台Vision M Next的性能要强了不少，而且设计风格更加激进。而且汽油发动机的加入，也证明宝马暂时还不会放弃传统的市场。

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雷克萨斯LF-Z Electrified

虽然在混动领域深耕多年，但雷克萨斯的电动化步伐却稍显缓慢。而在本届上海车展上，雷克萨斯发布了一款代表未来3-4年内量产车型发展方向的全新概念车：雷克萨斯LF-Z Electrified。

雷克萨斯LF-Z Electrified有着明显的轿跑SUV风格，家族式的纺锤形设计换上了新样式。封闭式的前脸采用了可发光的LOGO，造型前卫，科技感十足。车顶采用了一体式的透明玻璃材质，车内氛围足够明亮通透。后视镜采用了虚拟摄像头，并配备了隐藏式门把手。

据说到2025年，雷克萨斯将推出20款新车型，其中包含纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多电气化车型。从这台LF-Z Electrified来看，雷克萨斯的先锋设计，还是值得关注。

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林肯ZEPHYR

这台名叫ZEPHYR的概念车，其实严格意义上都不算是量产车了，因为其设计和制造工艺，完全达到了可以批量生产的水准。

不难发现，新车采用了林肯家族最新的设计语言，贯穿式LED日间行车灯的应用在与方正的前进气格栅相搭配，让新车气场得到很好的展现。同时，新车贯穿车身的腰线将车身侧面的视觉效果进一步拉长，搭配大尺寸密条辐轮圈，让其更加稳重大气。内饰上，林肯ZEPHYR采用了贯穿着整个中控台的大联屏，而且运用了新的方向盘，看起来豪华感和科技感都不错。

虽然官方并没有透露该车的动力系统，但从硕大的进气格栅来看，应该是有汽油发动机的。因此也有业内人士猜测，新车未来量产之后将替代目前的MKZ车型，成为林肯品牌的入门级轿车。

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奥迪Concept Shanghai

除了A7L外，上汽奥迪其实还布局了一款电动SUV，这也证明这个新生豪华品牌未来的发展方向——油/电两条腿走路。

虽然经过了一定程度的伪装，但奥迪Concept Shanghai整体与2019年发布的奥迪Q4 e-tron概念车非常相似，只是细节方面进行了调整。比如其前大灯组依然是奥迪惯用的LED像素矩阵式设计，标志性的六边形进气格栅采用类似铝合金风格的半封闭材质，同时前保险杠设计是区别于Q4 e-tron最大的特点，采用了类似于奥迪e-tron的三角形设计。

预计到明年，这台奥迪Concept Shanghai就会迎来量产的机会，且极有可能采用新的命名方式。

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凯迪拉克LYRIQ

基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车凯迪拉克LYRIQ，在上海国际车展面向全球公众首次亮相。

从设计上来看，凯迪拉克LYRIQ还是非常大胆，整个型面非常锋利，很有凯迪拉克的风格，而其内饰配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，视觉效果也非常惊艳。更重要的是，这台车拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90%的线缆，电池系统还能通过整车OTA迭代升级，这些全新的技术和理念，让LYRIQ有了更多看点。

就在凯迪拉克LYRIQ在上海车展首发之际，新车还正式公布了海外售价59990美元（约合人民币38.94万元）起售，预计2022年年初率先于美国市场上市，也许在晚些时候，国内市场也能见到它的身影。届时，豪华品牌在电动汽车市场的争夺战，有望进入白热化阶段。

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捷尼赛思X Concept

捷尼赛思虽然才入华不久，但已经发布而来3款产品，其中包括捷尼赛思G80、捷尼赛思纯电G80以及捷尼赛思GV80，而在上海车展上，它还带来了一款概念车——捷尼赛思X Concept。

捷尼赛思X Concept定位于纯电动中大型双门轿跑车，整体造型十分修长动感，车头较长、车尾较短的设计使车身比例更加协调。另外，这台车还配备了全新造型的大嘴格栅，下格栅采用贯穿式设计，搭配科技感十足的LED灯条，视觉效果还是非常前卫的。

且不论捷尼赛思这个品牌能够在竞争激烈的中国豪车市场立足，单从设计来看，韩系品牌对于豪华的雕琢、以及设计语言的思考，也是值得国内车企学习的。

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丰田bZ4X

作为传统车企巨头的大众已经在国内布局了ID.4系列，而且还发布了ID.6系列，作为另一大汽车巨头，丰田如何抵抗这波来自新能源市场的冲击？

在本届上海车展上，丰田发布了和斯巴鲁合作的第一款电动车型bZ4X，新车将定位于中型纯电动SUV，基于E-TNGA平台进行打造。bZ4X采用了全新的设计语言，棱角分明，层次感很强，虽然具体尺寸还没有公布，但预测将与RAV4荣放相差不多。据说它的量产车型将首次使用的异形方向盘以及线控转向系统，大尺寸中控显示屏以及液晶仪表盘，带来了全新的科技感受。另外，新车将搭载容量为50-100KWH的电池组，最大续航里程为300-599公里。

整体而言，丰田bZ4X给人的冲击感不强，还是丰田一贯的平淡风格，这一点和ID.4的打法有些类似，即先期产品面前主流消费者，不过分注重性能。

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红旗S9

在2020年的北京车展上，红旗S9的概念版已经展出过了，而本次上海车展，亮相的是红旗S9的量产版本。

红旗S9的造型非常炫酷，把跑车独特的流线发挥的淋漓尽致，碳纤维空气动力学套件彰显着力量感。鸥翼门的设计也很夺目，动力方面，红旗S9将会搭载V8涡轮增压发动机和电机组合的混动系统，最大马力能够达到1419匹，零百加速最快仅需1.9秒。不过据说这台车最终的价格会超过1000万元，基本和99.99%的人无缘了。

更有意思的是，红旗还不只打算造这一款跑车，未来还会有S3、S5和S7等等车型陆续和大家见面。红旗最近两年的势头很猛，凭借几款出色的产品在市场中找到了方向，也有了推出更高端车型的底气，但消费者真的会买单吗？我们拭目以待。

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上汽名爵Cyberster

不只是红旗，名爵也在上海车展上发布了MG Cyberster纯电动跑车，据说新车0-100km/h的加速时间仅需3秒，续航里程可达800公里，还具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力。

名爵Cyberster的外形设计没得说，完全可以媲美国际一线的超跑，前脸采用了名为“猎风者”的设计理念，营造出非常夸张的空气动力学造型，前包围双片式的前唇造型非常激进，加上红色的主色调，给人的印象非常强烈。

此前，上汽名爵官方表示会上海车展期间启动众筹，届时将众筹5000万元来决定Cyberster是否真正量产。为了增强用户的参与度，加入众筹计划的用户，可以在MG Cyberster的前期概念、内外饰设计、产品动静态体验等六大评审环节中共同决策。