从海权论看中国的航母

（图／新华社）

近期福建舰第一次出海测试，再度引起西方国家侧目。从2012年9月中国第一艘航母辽宁舰成军以至今，短短的12年走完了美国海军百年航母的发展历程，实属不易。

海军战略有四种属性：第一，海军战略从属于地缘政治。第二，海军战略属性是相对、而非绝对的。第三，海军战略需要漫长时间的孕育与养成。第四，海军战略无法单独存在，而必须从属于国家战略。

由于每个国家的地理位置都不相同，因此，其对海军的需求和使用也不相同。马汉（Alfred Thayer Mahan）的绝对海权论（The Influence of Sea Power upon History， 1660-1783）是写给美国的；柯白（Julian Corbett）的有限海权论（Some Principles of Maritime Strategy）道出英国称霸海洋的秘诀；卡斯特（Raoul Castex）则认为海军战略必须从属于国家战略（Theories Strategiques）。相对于马汉、柯白、卡斯特，中国版的「海权论」又是什么呢？

可以看出来，每个国家的地理位置决定了其海军战略。例如美国是个孤立于欧亚大陆的「大陆型海岛国家」，其对主流世界（欧亚大陆）的联系只能依赖海洋，除非美国自甘仅仅作为美洲区域强权，否则就必须以舰队强势介入，这是马汉所告诉美国应做的事情。

这种相对性表现在许多方面，最出名的就是「航行自由」。就在20多年前，西太平洋可说是美国的内海，如今只能搞航行自由补破网；而解放军舰队也「来而不往非礼也」，跑去阿拉斯加甚或美国西岸巡视。

中国地理位置同时面对海洋与陆地，很明显可以看出来，中国不可能放弃海洋的，而且以中国人坚忍不拔不屈不挠的民族性格，简直太适应海洋的不确定性了。

大陆不再以军事武力作为统一手段，而从战略上完成统一任务，这就是1979年1月1日叶剑英发布的第五次《告台湾同胞书》，自此展开和平统一的进程，乃至于今。以辽宁舰和山东舰为例，这两艘常规动力航母完全就是为了未来的统一战争而建，一艘部署本岛东北面，一艘部署东南面，其目的是为牵制美海军双航母。在许多状况中，牵制战往往比决战更重要，因为牵制的目标是为迟滞与消耗美军航母，使其无法投入到决战战场（两栖登陆）。辽宁舰与山东舰能做到牵制，就已经达成任务了。

以山东舰为例，这艘和辽宁舰同级的航母曾于2023年3月在南海训练，之后迳赴西太平洋巡逻，接着长途奔袭到关岛外海400公里附近，然后再回到鹅銮鼻东南约120海浬，连续40天左右没有靠港。山东号仅仅是1艘常规动力航母，其战力令人吃惊。

其次，中国经营海洋是以海洋丝路战略（Strategy on Belt）为基本思想，舰队主要任务则是保障海上丝路利益。从这个观点来看，2008年底开始的亚丁湾护航任务的本质就很清楚了。除了执行联合国决议打击海盗、保护船只安全之外，更深层的意义是探索并经营从大陆到欧洲的海上丝路，这是一条超过1400年的古老航线。

在亚欧丝路（南海航线）的基础之上，沿着中国对外贸易路线展开东海航线规划，至今已开通116条航线，达43个国家、131个港口。「一带一路」战略既已开展，就更殷切得到海军所提供的航行安全支援，航母当然是首选。

以目前解放军所拥有的3艘航母辽宁舰、山东舰、福建舰来看，前两艘明显针对台湾、且其载油量大概就是1个月左右，无法像核动力航母一样全世界跑，自然不能指望这两舰跑到更远的地方。但是，这两舰却可能尝试走几遍南海与东海航线，以增加航行经验、熟悉航路，为日后的核动力航母提供经验。

中国绝对需要航母，主要目的就是为收回台湾、以及保障海上丝路安全，这是中国版的「海权论」。（作者为台湾国际战略学会研究员，法国博士）