从医院到台铁驾驶舱　博士生为「火车梦」放弃副院长职位

▲台铁公司化首波招募司机员上线实习，攻读博士的林育民(右)正是其中一名。（图／林育民提供）

记者李姿慧／台北报导

近来台铁列车驾驶室迎来新生代面孔，他们是首批公司化后招募的司机员，其中一名正是攻读心理学博士的林育民，他曾担任医院行政主管，差点成为区域医院副院长，如今却站在台铁驾驶室里，学习驾驭列车。谈起人生转折，他说：「每个小男孩心中都有个驾驭火车的梦想。」

34岁的林育民，过去6年多在医院担任行政高阶主管，也是台师大教育心理与咨商学系博士生。2025年，他同时站在人生两条轨道的分岔点，一边是中部大型区域医院行政副院长的邀请，那几乎是非医疗背景者在医疗体系的职涯天花板，薪资稳定，是一条可预测的成功道路；另一边，是台铁公司化后首波司机员招考，没有光环，没有捷径，一切从零开始。

人生分岔点　他选择未知却心动的路

而他选择了后者，林育民说，当时他最后问了自己一个问题：「如果到了60岁回头看，哪一个决定会让我感到庆幸？」最后他选择了那条未知、但让他真正心动的路。

▲攻读博士的林育民毅然放弃医院高阶主管工作，考取台铁司机员。（图／林育民提供）

林育民在职涯正走向高峰之际，毅然选择跨出舒适圈，踏上未知的列车驾驶学习旅程。他笑着说：「每个小男孩的心里，大概都藏着驾驭火车或飞机的梦想吧。」

不主动踏入台铁　就无法体验开火车的角色

林育民说，他一直觉得开火车是一件很酷的事，也许他不是铁道迷，但从小向往驾驭大型交通工具，在台湾，想开飞机可以去飞行学校，想开大客车可以去驾训班，但想开火车，只能进入铁路公司，「那是一个不主动踏进去，就永远无法体验的角色。」

▲攻读博士的林育民放弃医院高阶管理职，拥抱火车司机员梦想。（图／林育民提供）

不过林育民也坦言，最初报考台铁司机员，是被梦想中那份工作的「帅气」吸引。但真正进来之后，他才理解，「酷」只是入口，专业与责任才是核心。随着训练的深入，林育民逐渐理解台铁司机员工作的背后蕴含的严谨纪律与对安全的高度要求。

林育民2025年7月1日进入台铁，2025年10月1日到2026年2月6日完成了台铁司机员班为期4个月的专业训练，目前担任机车助理，在指导老师带领下，须先进行11个月的实际驾驶训练，并累积2万公里里程，才能取得第一张驾驶资格，后续还有其他5种车型的驾驶资格需逐步完成。

台铁司机员养成期漫长　层层关卡如真实RPG

他回想道，原以为考进台铁后就能直接驾驶火车，但很快发现，成为一名合格司机员的过程远比想像漫长。林育民说，「这是一条养成期很长、标准很严谨的路。」

▲▼台铁公司化首波招募司机员上线实习。（图／林育民提供）

林育民形容，从报考台铁司机员开始，就像一场真实世界的RPG。笔试、面试、体检、心理适性测验，得一步步闯过重重关卡，之后还有维修现场实务训练、乘务见习、司机员班密集课程，即使现在完成了训练，也还只是进入更长时间的实务养成阶段。

台铁司机员从零开始的培训，每一步都必须遵循规章行车，仔细操作列车，每一个动作、每一个决策，都可能影响列车与乘客的安全。这份看似光鲜的工作，承载着对责任的极致考验，台铁公司化首批司机员新血的林育民预计最快明年7月才能正式考取铁道局发予的司机员资格。

林育民指出，在铁路系统里，他深刻感受到一件事：专业不是头衔，而是在关键时刻能否完全按照程序，把每一个细节做到位。过去在医院，他的成就感来自决策与规划，现在，它的价值来自把基本动作做到标准，并在纪律中累积实力。

林育民说，司机员不是靠年资自然晋升，而是靠长时间训练、里程累积、车型分级考核，一步一步取得资格，是一套用时间换安全的制度。旅客看到的是列车准点进站，但背后是一整个严谨的训练与风险控管系统。

▲台铁司机员是林育民认为人生不可错过的隐藏职业。（图／林育民提供）

转职台铁司机员不是降级　而是角色切换

有人可能认为林育民转职台铁司机员，是不是放弃了更高的位置，林育民说，其实不是，他只是在人生可以选择「最安全的路」时，选择了一条这辈子可能只会出现一次的路，「对我来说，这不是降级，而是角色切换。医院副院长是一条可以继续往上走的主线任务；而台铁司机员，是我人生里一个不能错过的隐藏职业。」

林育民表示，当有能力选择时，他希望未来回头看，不是后悔没有尝试，而是庆幸自己曾经勇敢转辙。而现在，他正在这条铁轨上，从零开始，踏实前行。

从医院行政高阶主管到台铁司机员，林育民的人生轨道翻转，即使未来的道路未知，他握紧驾驶操纵杆加速，勇敢追梦。