CR验船中心守护海洋 引领减碳浪潮

验船中心在董事长谢谓君（中）、执行长郑志文（右）及总验船师黄建桦（左）的带领之下，为船舶安全把关并贡献专业。图／验船中心提供

今年，财团法人验船中心（CR Classification Society，简称CR）为我国港口和海域迎来了许多令人骄傲的成就，在验船成果上，近期引爆观光热潮的「新台马」轮，结合设计美学与舒适船舱空间，为往返马祖和台湾本岛之间，开启一段全新的岛屿之旅，7月中旬交付的「环海翡翠」轮为首艘国造的海事工程船并为全球第二大浮吊船，技术层次及工法乃我国造船史上之最，成为国内离岸风机运输与安装的生力军，未来更会拓展服务至国际离岸风电市场。

船舶的建造及营运，不仅需要造船厂的努力、航运公司的投入、船员的付出，更要确保每艘船舶都符合最高的安全、环保标准。CR正是增进船舶安全、防止船舶污染海洋的守护者。「新台马」轮及「环海翡翠」轮都是自建造阶段起，就由CR审图工程师及现场验船师负责图面审核及全程驻厂确认各项结构、设备符合规范及法规要求，专业的工作让一块块普通钢板转变为不同功能的海上巨人。

CR董事长谢谓君表示，CR成立迄今已经超过72年，透过不断砥砺自我，厚植技术能量，持续于航运产业深耕努力，为我国船舶执行各项检验工作，确保船舶符合国际公约，顺利航行于世界各地。一向被航运业界视为安全管理绩效成绩评比最高殿堂的东京备忘录（Tokyo MOU），多年来CR及我国船舶分别名列于最高等级的「高表现度（High Performance）」及白名单「White List」。

谢谓君表示，CR不仅是船舶检验机构，同时也扮演我国航运产业技术智库角色；针对近年来国际节能减碳议题持续升温，未来以征收碳费等机制来达到零碳排的全球战略目标，势必促使海运业开始力行减碳、导入替代燃料甚至零碳燃料，为此验船中心已订定了「船舶使用气体或其他低闪点燃料准则」、「船舶使用甲醇/乙醇燃料准则」、「船舶使用氨燃料准则」等多项替代燃料技术准则供业界参考使用，全力协助我国航商与国际法规接轨，巩固台湾在全球航运中的重要地位。

CR执行长郑志文进一步说明，为了协助航商所属船舶有效减少碳排，CR自主研发「航行最佳化」计算程式CRVO（CR Voyage Optimizer）。该程式以基因演算法为基础，可提供船东最低成本、最低碳排的双目标最佳化航行规划，程式也可以为航商需求客制化调整，使航商能有效降低碳排量与营运成本，进一步提升国际营运竞争力；此程式已成功刊登于知名国际期刊Journal of Marine Science and Engineering（JMSE），该期刊在海洋科学与工程领域均具高影响力，且属于极高学术品质的SCIE等级指标性国际学术期刊，显示CR研究的创新演算及有效性已深受国际肯定。

董事长谢谓君强调，CR以确保船舶航行安全及环境保护为使命，为航运产业的发展贡献技术和专业，同时也将持续关注并发布即时国际海事组织及欧盟的法规动态与发展供业界参考，支持我国航运产业维持优质、高效营运，加强国际市场竞争力，促进产业升级、创造荣景。