促進車市競爭 藍綠立委促調降汽車關稅

【台湾醒报记者章文台北报导】蓝绿两党立委不约而同进攻进口车的不合理关税！为让民众受惠，并有助于台湾加入CPTPP，国民党立委叶元之、民进党立委王世坚等人，分别提案修正海关进口税则部分税则，盼调降汽车关税由17.5%至2.5%或0%。王世坚表示，应趁申请加入CPTPP之际，解决进口车高关税问题。但汽车业者表示，25%或30%的货物税才是最该调降的。

关税高保护国产车？

在台湾买车，无论进口或是国产车都会发现车价偏高，车价高的原因并非车厂定价过高，而是来自各种税务的加总，从进口关税、货物税、营业税等，例如买一台2000 cc以上的进口车，要课上60.4%的税。也就是一辆进口车成本100万元的车，要缴给政府60万的税捐。理由是为了保障国产车（主要是裕隆汽车），业界认为，国产车在台湾市场小，又完全无法外销，可以说是「扶不起的阿斗」。

我国进口车关税从2002年的30%，至2010年降至17.5%，乍看之下，汽车关税下降幅度好像很大，然另外进口车还需依照排气量的大小，课征25%到30%不等的货物税，且如果价格在300万以上，还要另外加征10%的奢侈税。

也就是包括驾驶人座位在内，座位在九座以下之载人小客车，汽缸排气量在2,000立方公分以下者，从价征收25%；汽缸排气量在2,001立方公分以上者，从价征收30%。最后再乘上5%营业税，而且汽车税率系累乘法，算法为1.175(关税)X1.25(货物税)X1.05(营业税)，等于一台车要课54.2%的税。

2000c.c.的汽车上，货物税变成了百分之30，也就是课征17.5%关税乘上30%货物税，最后再课征5%营业税，等于一台车要课60.4%的税。若购买销售价格或完税价格达新台币三百万元之小客车，依同法第7条，将再课征百分之十之特种货物税(俗称「奢侈税」)。

朝野立委提修法

近年台湾汽车销售市场，进口车占比已逐渐赶上国产车，为使更多民众买得起进口车，并让台湾申请加入跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP），包含国民党立委叶元之、民进党立委王世坚等朝野立委，分别拟具「海关进口税则部分税则修正草案」，调降汽车关税。

叶元之表示，调降关税有助于降低进口车售价，使更多民众能够买得起，从而提升生活品质。且利于促进市场竞争，提升台湾总体汽车产业品质与服务水平，最终受惠者为广大消费者。他提案将现行汽车关税税率由17.5%调降至2.5%。

叶元之也指出，现行美国的汽车进口关税为2.5%、日本、新加坡为0%，而台湾为17.5%，在加计货物税25%至30%，单就进口车税率最少就要42.5%；另外车主还要负担牌照税、燃料税、车辆强制险等，对一般民众负担相当大，尤其若因家中有长照需求需使用车辆接送的家庭，车辆是必需品，但因各类税款过高，纵使车辆老旧也无法负担换车需求。

财政部抗拒

王世坚则指出，台湾实施高关税保护国产车已有52年之久，应趁着申请加入CPTPP之际，解决进口车高关税的问题。

王世坚表示，进口车关税调降应有明确的时间表并提出方案给予人民参考，民众对于进口车关税调降议题都乐见其成，在国内进口车关税政策目标若能先制定明确，也将有助于CPTPP谈判时可以抛出善意，将汽车进口关税降至0%。

财政部表示，相较于全球前10大汽车生产国，台湾关税税率仍较印度（60%）、巴西（35%）、墨西哥（35%）及泰国（70%至76.82%）等国为低。考量具代表性台湾区车辆工业同业公会建言及产业发展，现阶段尚无调降进口车关税税率规划。

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