打「宾士牌」还是卖不好 Infiniti决议新世代QX30将改为自主开发
▲为Infiniti寄予厚望的小型跨界SUV「QX30」，在销量上似乎不符原厂预期。（图／资料照，以下同）
原本为Infiniti寄予厚望，希望能承接Q30以及小型跨界SUV销售热潮而生的QX30，虽说自问世以来，也打着与宾士「共同开发」的噱头，但这样的操作策略似乎无法直接反映在销量上；有鉴于此，日前也传出Infiniti有意将新世代QX30改为自主开发，希望能够加以提振整体销量。
▲与Q30相同，QX30当中有许多零组件是与宾士GLA所共用。
不能否认的是，当初Infiniti Q30打着与宾士A-Class「共同开发」、「共用零组件」等口号，着实在全球各地缴出相当不俗的销售成绩，将之称为台湾总代理裕隆日产「起死回生」的救命仙丹也丝毫不为过。
但相同的操作手法换到同宗的QX30身上，成效似乎就没有想像中理想了；根据外媒统计，单就2018年来看，Infiniti QX30在北美市场不过也才卖了8,101辆之谱，对比双生车宾士GLA动辄破2.4万辆的数字，如此两造情势实在让原厂有些难堪。
更甚者，Infiniti近几年还大手笔与NBA球星柯瑞签上长约，希望透过柯瑞的高人气，带动自家车款在北美市场的销售表现…。
▲Infiniti高层表示，原厂仍对小型跨界SUV的前景相当乐观，将计划加速新世代QX30的开发近程。
针对此点，Infiniti品牌CEO Christian Meunier不讳言表示，单就销量来看，QX30并不算是一款符合「原厂预期」的成功产品；但他们也不讳言，未来全球小型跨界SUV的销售热潮只会更「夯」；基于该级距的销售潜力，Infiniti已着手加速新世代QX30的开发进程；未来也将会舍弃过往与宾士合作的开发模式，希望能够自行打造出符合消费者期待的全新产品。
虽说Infiniti尚未针对新世代QX30的各项规格做出明确表态，但外界一般认为，QX30转而投效Renault－Nissan－Mitsubishi集团现行的底盘平台基础，并导入早已实用至QX50的可变压缩比引擎规格，借此展现出不逊于三芒星宾士的品牌实力。