达尔卢克修：车用半导体产能未过剩

卢克修认为，目前中国大陆前景相对保守，仅能期待欧美复苏力道能补足下行压力，预估第三个10亿美元的目标，将会在2026～2027年达成，对全球半导体景气下半年乃至明年看法，抱持观察审慎态度。

不过对于车用市场杂音，卢克修霸气的说道，汽车半导体产能没有过剩问题，因为进入电动车赛道，半导体内涵量增加，此外电动车渗透率还有相当大的成长空间。据他了解，库存杂音来自IC厂年底常态性库存调整的计划。

卢克修指出，自疫情之后，半导体供应链大乱，尤其是车用半导体，一度中断的产能到后来各式晶片的短缺，截至目前还是有部分的料件生产吃紧。现在各家IDM厂也积极布建自己的产能，达尔也不例外，因此携手德微积极做集团布局的配合，未来稳定、可靠供应链，才能做为一线车厂的敲门砖。

目前也看到有一线车厂已积极进行第三代半导体产能布局，包括与碳化矽大厂wolfspeed签订长约厂商时有所闻，卢博士自信地透漏，达尔与供应商关系密切，且为策略合作伙伴，此外在台厂供应链也都有强大人际网络。卢克修说，这就是台湾半导体最大优势，紧密关系及上下游完整供应链，能以最快速度满足客户需求。