搭机保命座位曝光！疏散速度是生死关键　专家曝自保招数

▲南韩济州航空客机2024年12月29日在务安机场坠毁，机上179人罹难，只有2名空服员生还。（图／达志影像／美联社）

记者詹雅婷／综合报导

2024年末发生两起致命空难，亚塞拜然航空与济州航空班机坠毁总计217人罹难，两架客机均机身断裂，且机身后半部较为完整。格林威治大学消防安全工程教授埃德盖利亚提到，绝大多数的飞机失事事故是可存活的，且大部分的人能够生还，坐在距离逃生门5排以内的乘客存活机率高，搭机一定要数清楚座位与紧急出口之间的排数，以便快速撤离。

飞安专家：可存活事故的生还机率达90％

CNN报导，埃德盖利亚（Ed Galea）对失事飞机疏散进行研究，强调每一桩空难的状况都不尽相同，并没有所谓的最安全座位，有时前面座位较优、有时后方座位比较好，现代飞机设计禁得起撞击且能延缓火势蔓延，估在可存活的事故之中，生还机率至少有90％。

「绝大多数飞机失事事故是可存活的，且大部分的人能够生还」，埃德盖利亚指出，自1988年以来，飞机及其座位设计都必须要能够承受高达16G的冲击力道，这也意味着大部分事故有生还机会，也应该更加关注能让人迅速撤离飞机的座位。

埃德盖利亚说明，南韩济州航空客机坠毁就是被归类为可存活的空难事件，遇上鸟击、引擎损坏、机腹着陆在跑道上滑行、起落架不起作用，「若没有撞到跑道尽头的水泥加固障碍物，很有可能大多数的人都能幸存」。在此之际，他认为亚塞拜然航空38死事故是一场无法存活的空难，有人幸存堪称奇迹。

座位距离逃生门5排以内　存活机率高

埃德盖利亚直言，在现代大部分事故之中，生与死的区别在于乘客疏散速度，坐在距离逃生门5排以内的乘客存活机率高，且坐在走道位置的人比坐在中间、靠窗座位的人更能够安全撤离，因为需要经过的人较少，「关键在于，航空事故之中，每一秒都很重要，每一秒都可以决定生死」。

专家分享自保招数

只不过把机位选在靠近出口5排以内就能高枕无忧吗？埃德盖利亚并不这么认为，「你必须知道需要做些什么来提高生还机率」，即便是经常搭机者，也有必要听取空服员在飞机起飞之前的简报说明、了解安全带操作，以及研究座位上的安全疏散指示，「坐在安全出口附近更要仔细研究如何操作紧急出口」。

埃德盖利亚也表示，搭机时要数清楚座位与紧急出口之间的排数，包括前后两侧的紧急出口，以便能在机舱充满烟雾的状态之下，仍能透过摸索抵达最近的出口，且若是最近的出口被堵住，还可以有备案。

另外，在飞机抵达巡航高度之前、飞机开始下降时穿着鞋子，座位也尽量与家人排在一起，因为在紧急状况发生的时候，会下意识地试着寻找对方，如此一来便会减慢撤离速度。