大脚煞停很帅气？达人统哥：错！煞车不点头才是真技巧
或许有人会觉得，煞车这件事情有什么难的，就大力把煞车踩下去让车子停住就好啦；但是「魔鬼藏在细节里」，要能够顺势把车煞停又能够让乘客坐得舒适，那可就是一件很讲究基本功的课题了；车线达人统哥更表示，最理想的「煞车」是在减速过程中又不至于让车子产生明显的顿挫／点头，如此一来才不会让乘客易于感到不适。
▲统哥表示，大脚煞车时，车子易于出现明显的顿挫；频率久了，很容易造成乘客晕眩不适。（资料照，以下同）
统哥在影片当中指出，很多驾驶会习惯在煞车减速时，一次性地将煞车踏板踩到一个定点；在没有缓冲空间的条件下，车子很容易出现明显的顿挫，连带让车内驾驶与乘客出现前倾，然后因反作用力向后弹的现象；次数久了，不仅车子坐起来极度不适，更可能造成煞车碟盘或是来令片产生不必要的损耗。
统哥表示，每一次煞车时，最好都能够做到「柔顺煞车」的要领；何谓「柔顺煞车」呢？那就是在煞车减速时，在踩下煞车踏板时，最好能够预留放开煞车踏板的时间与空间；在车辆快要静止停下时，我们就可以慢慢放开煞车踏板，这样车辆在完全静止时，就能够大幅减少车内可能产生的顿挫感（当然静止后，脚还是要重新回到煞车踏板上啦）。
▲在每一次停等红灯的时候，我们都可以借此练习「柔顺煞车」的动作。
除此之外，倘若要有效减少煞车来令片以及煞车碟盘的损耗，在长下坡路段避免「含」煞车的动作，也是一项必须学习的课题；当然你可能会问，不踩煞车要怎么减速？这时候就要善用所谓的引擎煞车了；所谓的引擎煞车，就是透过档位变换，借此拉高引擎转速并达到减速的效果；在同样的车速下，高档位的引擎转速绝对会比低档位的转速还来得低，这时候在行驶山路下坡道路时，我们就可以透过自行切换至低档位的方式，刻意拉高转速，借此换取行进阻力，达到减速的效果；也能够避免过度猛踩煞车，所造成的顿挫不适感啰！