达丽高捷RK1签约 未来将参与更多捷运联开案

高雄捷运RK1西基地联合开发案完工之后的模拟图。图／高雄捷运局提供

达丽建设标得高雄捷运RK1(西基地)联合开发案之后，12日与高雄市政府签约，达丽预估投资27亿元，兴建住商综合大楼，达丽董事长谢志长承诺，2025年1月取得建筑执照之后，预定2029年10月完工，他说，未来捷运延伸线联开案，达丽将继续参与。

达丽董事长谢志长指出，他是高雄楠梓右昌长大的在地因仔，以前大家对高雄的映象都是、加工区、炼油厂、拆船，相较于台北、台中，高雄给人感觉好像只有工业。

这几年，中央政府跟高雄市政府大力建设高雄、从捷运路网的延伸、加工区变成高科技园区、炼油厂变成台积电、拆船厂变成亚洲新湾区，让高雄从重工业的城市业蜕变成为国际化、高科技产业的城市。

这十年来，达丽建设也跟随着高雄市政府建设的脚步，103年在捷运青埔站推出「全民万岁」建案，107年在后劲站推出「漾city2」、107年在南岗山站投资「乐购商场」，108年在都会公园站推出「漾city2」、111年在青埔站推出「达丽未来市」、112年在南岗山站推出「达丽双子星」，到今天正式与高市府签订冈山捷运RK1联合开发案。

他说，都市要发展最重要的就是交通跟产业，这也是公司开发策略的指标。只要方向对了、作法对了，都市的进步跟发展，是看的到，赖清德总统说，高雄要做南台湾的火车头，他则认为，高雄不只是南台湾的火车头，更是台湾的火车头，因为这里有高雄港、有机场、有高科技产业、更加全台湾最努力建设的市政府领导。

谢志长表示，达丽对高雄有信心，也会继续投资高雄，今天的签约是公司跟高雄市政府第二次合作(第一次是冈山的达丽米乐商场)，以后也希望跟市政府继续合作，一起共同来建设高雄。

高雄副市长林钦荣指出，继6月30日捷运冈山站的试营运启动，10天内已创造3万人次搭乘，平均每日运量3,028人次，宣告冈山站正式纳入高雄捷运的生活圈。

7月12日，冈山车站迎来第二个好消息，高市府与达丽建设签订「高雄市大众捷运系统冈山路竹延伸线RK1站西基地土地开发案」契约，这也是高市府继O 4、O13、Y10之后，第四个完成签约的捷运联开案。

他说，如果加上已完成评选、预计近期签约的R20联开案，这5个案件的民间投资金额合计约达253亿元，对于高雄捷运建设的挹注可达144亿，充分显示捷运联开案对捷运建设发展的效益。

林钦荣表示，冈山捷运站的通车及联开案能有今天的成果，实属不易、峰回路转，整件事情要回顾到陈其迈市长2020年8月刚上任时，随即于同年9月到RK1视察工程进度，发现捷运站两侧无法高度开发的原因，在于受到冈山军事机场禁限建管制(2018年7月20日公告) ，该项过度严苛的机场禁限建规定，对于高雄S型半导体及高科技廊带产业发展所衍生的住商需求，有所影响。

为此，他奉市长之命，于2021年2月底开始带领工务局与军方展开多次研议，希能推动「冈山机场重要军事设施管制区」限建范围放宽，期间，邱志伟立委大力协助，也多次协助邀集国防部、内政部相关单位的密集磋商，通盘研议法制程序后，总算于2021年10月由国防部及内政部正式公告冈山、桥头、梓官等3个行政区1,100公顷土地，其建筑绝对高度由原70.2公尺放宽到94.44公尺，后续的冈山站周边开发才得以正式揭开序幕。

林钦荣表示，RK1冈山站西基地顺利招商并签约，正是冈山发展的起手式。RK1站东基地联开案也在今年6月28日已经公告招商，预定11月28日截止收件，未来将更充实冈山站的转运及生活机能，一同来塑造冈山地区的门户意象。

高雄捷运局长吴嘉昌表示，该基地面积约3,498平方公尺，预估投资金额27.15亿元，规划开发量体为地下4层、地上23层的住商综合大楼，未来开发建物将与RK1站西出口共构，预计引入店铺、住宅、健身中心及公共托婴中心等设施，提升地区生活品质。

另，该案紧邻捷运RK1站、台铁冈山站及冈山转运站，享有绝佳的交通优势，加上RK1站已于今年6月通车，后续更会透过正在公告招商中的东基地开发案，完成完整的跨站天桥系统，衔接台铁冈山车站的后站地区，创造冈山地区便捷的交通转乘环境。