大陆海外投资 锁定美日友岸外包国家

日本媒体指出，大陆正积极抢占先机，投资美日「友岸外包」的国家，以因应供应链断链风险。图为广州一家新能源车的工厂。（新华社）

美日等国正加快推进「友岸外包（friend-shoring）」进程，持续向友邦国家转移供应链，但日媒指出，中资正在席卷越南、泰国和墨西哥等可以代替中国的生产基地，在投资方面正不断抢占先机。对此，评论示警称，供应链断裂的风险正迫在眉睫，而美日等国想要将其补全并不容易。

全球最大的电动车制造商比亚迪（BYD）此前才宣布在越南涉足美国苹果iPad代工，今年5月，董事长王传福拜访越南副总理陈红河时表示，「将扩大对电动车生产和组装投资」。泰国投资促进委员会也在6月底接连与中国电动车企业会谈，宣告泰国将成为海外企业生产和出口电动车的基地。

日经中文网报导指，中资正在占领被美日定位为去中国化富有成效的东南亚。2023年上半年，大陆及香港对越南的直接投资为27亿美元，同比增长37.2％，大幅超越韩国等国；同时，今年上半年，中国对泰国的直接投资为615亿泰铢，占整体2成多，位居首位，比日本多出7成。

报导续指，不仅是东南亚，就连美国的邻国也无法高枕无忧。墨西哥北部州在成功吸引美国电动车巨头特斯拉投资后，汽车悬吊系统等中资零组件企业的工厂也相继在当地建设。而中企在当地的投资于2022年达到18笔，已逼近排名首位的美国。

中国为了反制美日半导体制造设备的出口管制，于今年8月将用于半导体材料的镓相关产品出口改为许可制。报导指出，中国在镓生产方面拥有98％的全球分额，如果停止出口，半导体生产将陷入停滞，「供应链断裂的风险迫在眉睫」。

此外，对电动车电池生产不可或缺的镍金属，印尼拥有其全球的一半产量，而当地70％的冶炼厂均属中资。报导指，美日虽然希望排除中企的原料和零组件生产加工，但假如掌握主导地位的中企缩小出口对象，则有可能对两国的电动车生产造成冲击。