大陸將「翻新」 連接尚比亞和坦尚尼亞的老化鐵路

大陆、坦尚尼亚和尚比亚4日签署了一项备忘录，要修复坦尚铁路 （TAZARA） 。（图取自大陆商务部经济合作局官微）

大陆、坦尚尼亚和尚比亚4日签署了一项备忘录，目的修复一条有数十年历史的铁路，并改善资源丰富的东非的铁路-海上运输。

新华社报导，大陆国家主席习近平，见证了与正在北京出席中非合作论坛的坦尚尼亚和尚比亚总统，签署了关于翻新 1,860 公里（1,156 英里）坦尚尼亚-尚比亚铁路管理局 （TAZARA） 铁路的谅解备忘录。

路透报导，坦尚铁路建于 1970 年至 1975 年间，由大陆的无息贷款建造，提供从尚比亚铜矿和钴矿到坦尚尼亚海岸海域的货物运输路线，绕过南非和前罗得西亚州。

这条线路的商业营运于 1976 年开始，当时被一些西方政府嘲笑为「竹子铁路」。这个为期多年的专案涉及数以万计的大陆和非洲工人建造了20多条隧道和数百座桥梁。

习近平说：「中方愿以本次峰会为契机，在坦尚尼亚-尚比亚铁路振兴方面取得新进展，合作完善东非铁海联运网路，将坦尚尼亚建设成为深化高品质中非一带一路合作示范区。

今年早些时候，世界银行批准了 2.7 亿美元的融资，改善邻国坦尚尼亚和尚比亚之间的互联互通，促进区域贸易。

今年 2 月，大陆提议斥资 10 亿美元，透过公私合作模式修复铁路线。

央视网报导，坦尚铁路东起坦尚尼亚的三兰港，蜿蜒向西南，最终抵达尚比亚中部的卡皮里姆波希，是东非和中南非的交通大动脉。

1965年2月，时任坦尚尼亚总统尼雷尔首次访华，并表达请求大陆援建坦尚尼亚至尚比亚铁路的愿望。

1967年9月，中、坦、尚三国政府代表团在北京签署了关于修建坦尚铁路的协议。为建设铁路，大陆先后派出了工程技术人员5万多人次，高峰时期，中方有1.6万名工作人员在现场施工，沿途共修建了320座桥梁、22条隧道、93个车站。