大鹏航空去年发动机损坏迫降 飞安会：固定螺帽脱落
大鹏航空一架BN-2B-20型机，去年4月16日因左发动机3号气缸自曲轴箱脱开，向外侧凸出后造成左发动机右侧整流罩爆开变形，发动机损坏，航机回航台东丰年机场，所幸机上4人均安。飞安会13日公布调查报告指出，事故发生前若干固定螺帽脱落，进而导致事故，此外，指出飞航组员未立即依操作手册程序宣告紧急状况，也请民航局加强督导。
104年4月16日，大鹏航空一架BN-2B-20型机，国籍标志及登记号码B-68802，执行台东丰年机场飞渡松山机场任务，该机起飞后于爬升过程中遭遇双发电机警告灯亮及左发动机失效状况，飞航组员联系高雄近场管制塔台请求导引该机返回丰年机场落地检修飞机。机上除教师驾驶员、副驾驶员外，另载有副驾驶员乙及机务人员各1人，共计4人，机上人员均安。
飞安会于事故发生后依法展开调查工作，邀请民航局、大鹏航空公司、美国国家运输安全委员会、英国航空失事调查局、发动机制造厂莱康明公司及飞机制造厂Britten Norman公司参与调查作业。调查报告于105年4月26日经飞安会第44次委员会议审议通过。
▲飞安会针对大鹏航空B-68802飞航事故进行调查。（图／照片翻拍）
飞安会表示，与可能肇因有关之调查发现，事故发生后检查3号气缸8根螺栓固定螺帽共有5个不在安装位置，左发动机于进厂翻修作业安装3号气缸时可能已存在扭力不足状况，使3号气缸与曲轴箱之接合不紧密；左发动机累计使用时间已超过1,400小时，发动机长期运转及活塞之轴向运动导致3号气缸螺栓固定螺帽松动，可能于本次事故发生前即已造成若干固定螺帽脱落，因而使气缸与曲轴箱接合面于发动机运转时产生振动，进而使螺栓弯曲变形或断裂，造成3号气缸自左发动机曲轴箱脱开及发动机损坏。
另外，与风险有关调查也发现，飞航组员未于发动机失效时立即依大鹏飞机操作手册规定程序宣告紧急状况，也未能使用标准通话程序，正确有效的表达飞机遭遇状况及意图，导致高雄近场管制塔台及丰年机场管制台管制员未能即时理解该机当时情况，并给予适时必要的协助。
▲飞安会指出，大鹏航空B-68802机事故发生前若干固定螺帽脱落，导致事故。（图／照片翻拍）
飞安会也提出飞安改善建议计3项，其中对「大鹏航空公司」提出，加强宣导飞航组员于遭遇发动机失效情况时，应依公司手册规定立即宣告紧急状况。飞安会建议民航局，督导大鹏航空公司加强宣导飞航组员于遭遇发动机失效情况时，应依公司手册规定立即宣告紧急状况。
飞安会并对「莱康明发动机公司」提出，建议莱康明发动机公司依据美国联邦航空总署特别适航资讯通报NE-14-13建议内容，管制540系列发动机翻修品质。