大清水隧道严重坍方 土木专家示警：苏花这一段更危险

苏花公路台9线159K＋300（大清水隧道）11日夜间发生坍方，巨量土石压过25公尺的明隧道。（公路总局提供／陈祐诚传真）

苏花公路大清水隧道南口12日凌晨发生严重坍方，导致双向交通中断，交通部也紧急启动应急措施抢救，并将该路段列入「苏花安」改善。对此新北市土木建筑学会理事长余烈指出，其实相较该路段，苏花上还有一段更危险。

苏花大坍方，严重冲击东部交通，交通部公路总局原先建议用路人「环岛」走南回绕一圈，但须耗时至少8小时，引发争议，随即宣布暂时开放中横公路，提供小型车及中巴行驶，花莲往台北车程缩短为4小时，同时海运也启动疏运机制，协调轮船与军舰运输。

根据《ET新闻云》报导，余烈指出，透过空拍可以看到，明隧道结构体承受不了岩盘撞击和土方压力，预料会打掉重做，但应该打一个较长隧道，越过这一区并改线。

余烈表示，自己最担心的并非大清水路段，他说，大清水段地质为花岗大理石，属于相较安全，反而东澳到南澳那一段，地质属片麻岩，较为破碎，大约10公里长，随时都有可能坍方，这一段才更该打长隧道，且相较原苏花安计划还能省下百亿元，也更安全。