大缺工時代 假日還能找到人！「長照版Uber」如何讓60萬家庭照顧者互助喘息？

图片来源：王建栋摄

【文．周妤静】

据卫福部统计，长照2.0的「喘息服务」使用率低，为什么？针对照顾者痛点，由大学教授、NGO共同设计推出「长照版Uber」互助喘息平台，要让照护者实现周休一日！

长照的共享经济，确实能弥补照顾人力不足的问题，但该如何让全台60万个家庭照顾者都能参与互助喘息？

实践共享经济的Uber平台，成为现成的参考指引。「我们就来做长照版的Uber，」台北健康护理大学长期照护系教授陈正芬与研究团队争取国科会经费，花了4年擘划的互助喘息平台，终于在今年4月上路。

用Line五分钟就能预约

进入互助喘息平台，使用者可见「预约喘息」、「预约值班」、「成为照服员」、「提供空间」四大选项，相似于Uber平台预约乘车、司机招募的管道；不过为友善中高龄者，互助喘息平台是以设在Line的官方帐号作为入口。

52岁的家庭照顾者蒋先生戴上老花眼镜示范操作。他拿着手机从Line点击「预约喘息」，择定位于台北市中山区的喘息据点、申请欲喘息的时段后，再勾选照顾对象的疾病、是否需服药或情绪安抚等照顾需求；5分钟内完成预约。

这些照顾细节，原本都要由社工和照顾者在电话中一一确认，现在可透过平台自主勾选，既减少联系成本也不怕挂一漏万。如果喘息据点凑不满4人，系统还会自动向所有使用者推播空缺，减轻社工媒合、通知家属的工作量。

北护大是全台唯一将长照系设立于「健康科技学院」的学校，自有发展「智慧长照」的使命。陈正芬感叹，「台湾人的生活都很便利，就只有长照不便利，」如今终于有了智慧化的新发展。

学者、NGO解决长照10年来未解难题

在新创的互助喘息服务问世以前，长照2.0本来就包含「喘息服务」。但根据卫福部统计，喘息服务的使用率总是不见起色，2022年申请人数仅14万人，不到总体长照2.0使用人数的四分之一。

使用率低的原因，陈景宁强调，在于假日喘息服务的人力难求、家属不敢假手他人才是主因。

长照2.0喘息服务也因此陷入「三输」的局面：政府编了预算但执行率不高；居服单位假日派人要支付加班费，接案意愿不高；照顾者想喘息，却很难放心。这是政府推动长照以来，近10年未解的政策问题。

年底推广至全台15处，扩大经济规模

目前互助喘息服务在全台有4个据点，台北市两处、嘉义市两处；预计在今年底，全台累计服务据点将达到15处。逐渐扩大经济规模，才能让更多人受益。

陈正芬说，「科技平台也需要有人使用，才会活起来。」平台活过来，会让互助喘息服务变得更加细致。陈景宁说，有了大数据，就可以为照顾者自动推播适合的喘息据点，并由喘息使用者的服务满意度，找出「最佳照顾组合」。

而民间努力的最终目标，是与政府的喘息服务系统结合，期许全国照顾者周末都能好好地喘一口气。

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