大数据确保飞安 桃园机场多管齐下积极防制鸟击

桃园机场以纱网覆盖明沟，减少鸟类进入机场之诱因。(图/桃园机场公司提供)

「鸟击」是航机在飞行途中遭受到飞鸟撞击的简称，超过9成的鸟击飞安事件发生在飞机起降的低空阶段，其中又有一半是发动机在启动期间吸入飞鸟。航机在低空遭到鸟击导致机件损坏，机师应变的时间与空间都有限，会严重威胁到飞航安全。

根据美国联邦航空总署（FAA）统计资料显示，1988年至2019年全球鸟击损坏航机事件271件，造成292人死亡，财物损失约900亿美元。2021年至今美国通报的鸟击7800件；而桃园国际机场在2021年上半年，也有5起鸟击事件。

鸟击危害最有名事件2009年1月15日在美国纽约发生，当天全美航空(US A i r w a y s)的US1549航班从拉瓜地亚机场起飞后遭到鸟击，双发动机失效，靠着机长萨利优异的飞行技术，6分钟后迫降哈德逊河河面，全机155人全数获救。事后调查发现，飞机撞击一群加拿大黑雁，每只重约3至6公斤。而这个航机飞安事件后来也被翻拍成为电影。

为积极落实「飞航安全」、「地面安全」、「资讯安全」、「航空保安」与「工程安全」五大面向，桃园机场公司以国际民航组织（ICAO）Annex 19号附约为，最高安全指导原则，并于桃机安全管理SMS系统中，成立野生动物防制分组，拟订相关计划来减少鸟类及野生动物进入机场区域的机会。

根据桃机公司统计，航机鸟击次数自2018年的39件、2019年23件，到2020年5件，已经逐年下降，2017年至2020年，每万架次鸟击率均低于目标值，获飞安基金会颁发鸟击防制绩优奖。由于受疫情影响，桃园机场2021年1至9月航班较去年减少16%，加上桃园机场周边多为空旷草地、埤塘溪流，有利鸟类觅食栖息，上半年逢鸟类育雏季节等因素，致鸟击事件频率较平均数为稍高。

桃园机场架设直立式鸟网等阻隔设施，降低鸟击事件发生，维护飞航安全。 (图/桃园机场公司提供)

采用生态管理，减少场内留鸟、候鸟栖息，与鸟和平共存

为掌握桃机鸟类活动情形及生态，桃机公司与桃园市野鸟学会合作建立鸟相资料库及观测纪录，每月发布鸟类活动预告，于网站公告可能威胁飞安的主要鸟种、活动区域与时间及飞行高度等资讯，并刊载于飞航公告提醒航空业者。「2021年10月桃园国际机场鸟类活动预告」即显示场内主要活动鸟种为白尾八哥、黄头鹭，并提供上午及下午时段鸟类分布与移动状况等资讯，各种鸟类动态一览无遗。

桃园机场也以溯源管理方式，减少机场内鸟类遮蔽处、水源及觅食地，透过架设鸟网及明沟覆盖纱网等整治措施，减少鸟类于场内栖息机会。除了既有的鸟相调查，为精进鸟击防制作为，今年8月起执行空侧虫相研究调查，期能了解与掌握鸟类食物链与生态环境，作为检视及调整鸟击防制措施采取对策之参考。

桃园机场透过鸟相调查掌握机场鸟种与习性，从生态面精进鸟击防制作业。 (图/桃园机场公司提供)

落实例行防制作业 降低鸟击事件

除了从生态面进行防制外，在鸟类密集活动的清晨6时至8时及傍晚4时至6时的二个时段，桃园机场也会进行驱鸟作业，偕同航警以鸣笛、蜂鸣器或鸣枪进行驱离，同时增加机场环场道路巡查频率，吓阻鸟类停留；若有突发性鸟群发生，则依规定关闭跑道进行驱鸟作业。

桃园机场偕同航警进行例行性环场道路巡查及驱鸟作业，吓阻鸟类停留，确保航机起降及场面滑行过程安全。(图/桃园机场公司提供)

这二年来虽然受新冠疫情影响，使得桃机的航班数量减少许多，但桃园机场每日仍有近300架次航班的客货机起降，桃机公司持续搜集及试行各种不同方式，强化防制鸟击作为，以「鸟类不能来觅食、无法栖息停留繁殖」，期望在兼顾生态保育与飞航安全下，使鸟击事件造成伤害与损失降至最低，确保飞行安全。