搭台铁平溪or深澳线注意！12/17起改「猴硐站、瑞芳站」始发
台铁瑞芳-猴硐间东正线于12月14日恢复单线双向行车，但西正线上仍有滑落岩盘且紧邻边坡，通车时间未定。为降低列车延误时间，台铁局采用平溪线及深澳线「分割运转」，自明（17）日起调整平溪线列车改以猴硐站始发、深澳线列车改以瑞芳站始发，以减少支线列车进入瑞芳-猴硐区间。
台铁局表示，目前瑞芳-猴硐间以东正线单线双向行车，行经该区间列车皆以时速40公里慢行，12月14日通车迄今部份列车有所延误，考量西正线通车时间因后续工程仍在地质探勘尚未定案，为降低列车运转延误时间，台铁局采用平溪线及深澳线分割运转。
台铁局指出，将自12月17日起调整平溪线列车改以猴硐站始发、深澳线列车改以瑞芳站始发，以减少支线列车进入瑞芳-猴硐区间，让正线列车有更多空间作运转整理。
▲台铁瑞芳猴硐坍方抢修现场。（图／台铁提供）
另外针对紧邻灾害边坡的西正线后续抢修计划，评估目前以排桩挡土墙、格框护坡及加强边坡排水等方式进行后续工程原则可行，台铁局将同时进行后续工程规画、先期施工栈桥及构台工程及后续排桩挡土墙，持续滚动检讨工期，并以行车安全的前提下尽速抢通西正线。
依据15日各方专家学者及顾问公司共同与会讨论，为避免直接斩断坡脚破坏岩盘稳定性，台铁局将于西正线及边坡间施作较大孔径且较深之排桩挡土墙，再清除西正线上之滑落岩盘及边坡表土，并于上边坡设置格框护坡、岩栓、喷凝土以稳固边坡，视钻探成果检讨增设地锚及地锚荷重计监测。
同时规划施作截水沟、泄水管及水平排水管等措施，排出岩层地下水，增加边坡稳定性，后续再设置水位计、倾斜管等地工监测仪器，持续监控坡面稳定状态，并针对南北两端之边坡加强关注，以确保行车安全。