大台中10公里免费公车将取消？市议员痛批「选后骗人」

台中市议会国民党团今天召开记者会，痛批大台中10公里免费公车政策106年即将取消？（陈世宗摄）

台中市议员黄馨慧、李中、李丽华、杨正中、刘士州、沈佑莲等6位议员今日召开记者会表示，103年大选前立委林佳龙大肆宣传「10公里免费公车」政策可以「除弊」、「省7亿」。但昨日市长林佳龙却拒绝承诺10公里免费公车政策「不增加预算」、「不调涨票价」、「每月公开补助资讯」，疑似「选前骗票、选后骗人」。

交通局长王义川说，过去8公里免费政策，补贴公车业者的方式为依刷卡数领取补贴的款项，导致刷卡数越多，业者领的补贴就越多，制度设计也容易产生弊端；市府上任后调整补贴方式，将免费公里数扩大至10公里，并将免费公车预算调降为16亿元，确实省下7亿元费用。

黄馨慧表示，103年民进党林佳龙刊登报纸广告，强调「10公里免费政策加量不加价，当然比8公里好」。但如今，林市长不愿意公开承诺「10公里免费公车」政策在「维持现状」下延续市民的「小确幸」，恐怕台中市搭乘大众运输人口会急速下降、台中停车会更困难、交通要道塞车会更严重！

李中表示，市府宣传「10公里比8公里好，可以省七亿」是个大骗局。104年胡志强8公里政策编列本预算22.68亿，林佳龙上任后又追加4.51亿，共计27.19亿。105年林佳龙10公里政策编列本预算24.2亿，后又追加「业者营运亏损补贴」1.47亿，共计25.67亿。不但没有「省7亿」，反而比前朝胡志强编列的22.68亿增加了2.99亿。

王义川说，有关议员所指的市区汽车客运业载客量成长绩效奖励计划2.6亿元，为去年交通部肯定台中市运量的奖励，并非市府今年度预算；议员指的104年度追加预算，包括市区汽车客运业营运亏损补贴1.77亿，以及市区汽车客运业车辆汰旧换新2.74亿，这两项也均为交通部补助项目，并非由市库追加支出。

王义川强调，为刺激运量、增加公共运输搭乘率，市府提出公车运量补助计划，用以补助、奖励业者营运，该计划与10公里免费政策并不相同不能混为一谈；市府明年也将推动电动公车，并编列相关营运补助经费，不仅提升公共运输品质，也兼顾环境保护，降低空气污染。