大众从德国“跑”了，抛弃德国的工厂，喊出“在中国，为中国”

大众汽车，曾经是德国制造的骄傲，如今却成了当地的焦虑制造机。

2023年前三季度，大众全球销量同比下降2.8%。

其中第三季度更是暴跌，尤其在中国市场，跌幅超过10%。

裁员、减薪、关闭工厂，大众的“断臂求生”引发了德国国内的巨大震荡。

然而让德国人五味杂陈的是，大众果断抛弃德国的工厂。

却在大洋彼岸的中国市场频频加码，甚至喊出“在中国，为中国”的口号。

德国制造怎么了？这种策略究竟是冒险的豪赌，还是明智的抉择？

当特斯拉等新势力在电动车领域高歌猛进时，大众还在燃油车的舒适区里徘徊，错失了宝贵的转型窗口期。

如今新能源汽车市场份额不断扩大，大众的传统燃油车业务受到挤压，利润大幅下滑，曾经的霸主地位岌岌可危。

除了新能源转型的压力，大众还面临着德国国内的高成本困境。德国的高福利政策确保了工人权益的同时，也增加了企业的劳动力成本。

加之严格的环保规定，使得大众的运营开支维持在较高水平。更为严峻的是，俄乌冲突引发的能源紧缺问题，导致大众的能源费用急剧上升，进一步加重了其经营负担。

面对如此严峻的形势，大众不得不采取一系列紧缩措施来止血。关闭工厂、裁员、减薪，这些举措虽然能够在短期内降低成本，但无疑会对德国的就业市场和社会稳定造成冲击。

更让德国人难以接受的是，大众的“断臂”并没有指向海外工厂，而是砍向了德国本土的工厂，甚至还在大洋彼岸的中国发出了“在中国，为中国”的口号，这无疑是在德国制造的心脏上捅了一刀。

但这无疑引发了德国工会的强烈反对，甚至惊动了德国总理朔尔茨。大众与工会之间的博弈，也成为德国社会关注的焦点。

然而大众的困境远不止于此。德国的高劳动力成本、僵硬的产业结构以及愈发严格的环保规定，均给大众带来了沉重的负担。

相比之下中国拥有完整的产业链、巨大的市场以及相对低廉的劳动力成本，这无疑对大众有着巨大的吸引力。

对中国市场而言，大众既面临挑战又拥有机遇。中国新能源汽车市场竞争极为激烈，本土品牌迅速崛起，对大众等传统汽车制造商构成了严峻挑战。

但是中国拥有全球最大的汽车市场，以及全球最完整的新能源汽车产业链，这为大众提供了巨大的发展空间。

要想在中国市场立足，必须拿出真本事。大众开始积极布局中国新能源汽车市场，投资建设研发中心，收购中国车企股份，入股锂电巨头，甚至不惜与中国车企合作，共同开发新技术。

中国市场的巨大潜力，也让大众看到了希望。中国庞大的人口基数、日益增长的消费能力以及政府对新能源产业的扶持政策，都为大众提供了难得的发展机遇。

大众押宝中国市场，既是无奈之举，也是战略选择。

大众的中国牌，是一场豪赌。赌赢了，大众或许能够重振雄风，在全球汽车市场占据一席之地；赌输了，大众或许将面临更大的危机，甚至走向衰落。

大众的中国牌，也折射出德国的失策。德国政府奉行的贸易保护主义政策，以及对中国崛起的担忧，使得德国错失了与中国合作的良机。

欧盟对中国电动汽车征收高额关税，不仅损害了中德之间的经贸关系，也阻碍了德国汽车产业的发展。

德国曾经是全球工业强国，但如今却面临产业空心化的危机。德国制造业成本高昂，创新能力不足，在新能源领域更是落后于中国。

德国政府的贸易保护主义政策，更是加剧了德国产业的困境。

大众关闭德国工厂，将产能转移至中国，对德国经济来说无疑是一记重击。这不仅会导致大量工人失业，也会削减德国的税收收入。

更重要的是，这将削弱德国的工业基础，加速德国产业空心化进程。与德国失误截然不同，中国正崭露头角。在新能源领域，中国成就斐然，引领全球技术前沿。

中国掌握了完备的新能源汽车产业链条，并拥有世界最大的新能源汽车市场，吸引全球车企激烈角逐。

中国政府对新能源汽车行业的鼎力扶持，营造了优越的政策氛围。涵盖补贴到充电桩布局的全面支持，为中国新能源汽车产业的繁荣铺平了道路，对广大民众而言是重大福音。

更重要的是，中国消费者对新技术的接受程度更高，这为大众在新能源汽车领域的创新提供了肥沃的土壤。

反观德国，高昂的劳动力成本、严格的环保法规、居高不下的能源价格，以及工会的强势地位，都让大众在德国的生存举步维艰。

德国政府在能源政策上的摇摆不定，更是加剧了大众的困境。大众的“中国优先”战略，也反映了全球化时代下企业生存法则的转变。

在全球化的大潮中，企业唯有拥有国际视野并采取灵活多变的经营策略，方能在激烈的国际竞争环境中立足。

大众虽然拥有雄厚的实力和丰富的经验，但也面临着来自本土品牌的强大竞争压力。为了在中国市场稳固地位，大众必须持续创新，增强产品竞争力和品牌影响力。