大众运输全上调 台铁票价28年首喊涨
图/本报资料照片
交通运输票价调涨规划
电价上涨的外溢效应提前浮现,用电大户的大众运输首当其冲,台铁、高铁和公路客运均酝酿提高票价。交通部长王国材20日松口表示,台铁正在研拟票价调整,是暌违28年后票价再度调涨,公路客运近日也讨论票价调整,并提出很明确的涨幅。而影响高铁票价调整的消费者物价总指数累积变动率,评估至去年累积幅度笃定破3%,具有票价向上调整的空间。
电价审议委员会本周即将召开,4月电价调涨势在必行。王国材受访时坦言,台铁已就票价进行讨论,正在研拟方案,毕竟台铁28年没有调整票价。且台铁公司化后就是正常营运,希望透过收入来负担营运成本,具体做法要等台铁提出计划后,通过董事会来谈。
据了解,交通部与台铁近日就票价调整密集开会讨论。交通部官员证实,台铁已有初步方案,但希望针对成本及收入有更细致评估,交通部原则同意台铁做相关研议;台铁高层也说,电价即将调涨,台铁又是用电大户,电价上涨的影响超过1成,是考虑票价调涨的主因,且28年没调价根本无法反映成本,但目前还在评估阶段,方案也还有费率委员会、行政院核定等一连串程序要走。据了解,4月台铁将按召开董事会,顺利的话,董事会上就要触及票价的议题。
至于公路客运部分,王国材说,短途通勤票因有TPASS通勤月票吸收,较没问题,主要是中长途部分,考虑给予部分的补贴。据悉,客运公会日前已向公路局申请调涨运价,中长程及短程三排椅涨幅约23%,短途四排椅涨幅最高达11%,正由交通部费率审议委员会审查中。
而台湾南北交通的大动脉枢纽台湾高铁,是否也会涨价引起外界高度关注。台湾高铁回应说,票价是依据公司与政府订定的兴建营运合约办理,并依交通部核定的高铁基本费率为基础,进行规划,会就整体社会经济情势、公司营业成本、旅客需求进行评估,提报董事会决定。
惟据了解,根据据交通部核定基本费率标准,虽前一年度台湾地区消费者物价总指数累积变动率仅2.95%,未达核定标准,但再累计至2023年,笃定突破3%的标准线。2022年公告高铁基本费率标准时,就已将每人每公里4.134元调高至4.313元,4月最新基本费率标准公告后会再往上调,显示台湾高铁票价具有调整空间。