淡北道路台北段 首次都审未通过

淡北道路台北段8日首度送进台北市都审会审查，因各项规画必须修正，待重新设计后，才会再进行2次审查。（李奇叡摄）

横跨台北市北投区、新北市淡水区的淡北道路，台北段8日首度送进台北市都审会审查，由于边坡、行人穿越线等设计都有待修正，此次审议未通过，后续待会议纪录上呈、修正完毕后，会进行2次审查，预计最快要1个月后才会再行讨论。

淡北道路台北段主要为高架路段、北投区大度路西侧端点和中央北路相交处，申设单位指出，路口拟设30公尺、6车道道路，理论上行人可顺利通过行穿线，但若设置庇护岛可能影响车辆转向，而各路口公车停靠站、交通号志，都已和北市交通局讨论后调整。

都审委员王秀娟昨指出，该案受争议所扰一段时间，首次送入大会，她身为环境景观专业人士，不乐见交通工程影响淡水河旁的廊道、湿地，但既然环评已过，市府对过去争议应该说明并说服民众，也要讲述如何努力在设计上降低对环境、景观的冲击，而非着墨于道路结构或桥梁设计上。

她点出多个问题，像是行穿线目前设计对行人是否友善，庇护岛的需求本来就应该解决，另也质疑该案在净零排放做了什么努力，不应该桥下无法绿化就做大量铺面。

王秀娟也强调，申设单位未提到隔音墙带来的冲击，至少要告诉居民工程对当地造成影响，她建议桥体周边色彩尽量简单，灰色柏油路不要加入其他颜色混淆视觉。

另有委员提及，现有边坡设计会很陡，而道路部分边坡有1.5公尺高的RC墙，造成视觉影响，都应该要注意。

申设单位回应，庇护岛、行穿线位置会再讨论重新研拟，边坡会种植树木，减缓视觉冲击，后段桥梁不会规画设置隔音墙，色彩简化会采纳委员意见研拟，净零排放也会纳入考量。

都审会主委、台北市都发局副局长罗世誉在后裁示，申设单位应提供模拟状况，也要注重生态植栽细节，至于行穿线内缩等交通设施设计，要先让交通局确认，须说明高架桥减少影响生态的设计理念，也得思考是否简化色彩，此案须经修正再送都审会讨论。