淡季超旺 巴拿马型船运价创2010年以来新高

散装船公司指出，元月南美谷物登场后，大西洋地区谷物运输需求热络，巴拿马型船运价一路走高，17日现货市场平均日租22,695美元，已是成本价1万美元倍数多，价创2010年以来新高，超轻便型与轻便型船运价皆走高，春节期间因交易清淡而走低的海岬型船，现货市场运价也明显走高，期货涨幅更高，牛年淡季超旺，牛气冲天。

第一季原本是散装船运淡季，今年疫苗问世后全球经济估计优于去年，补货行情呈现，大宗物资需求拉高，黄豆、玉米、小麦、煤炭、铁矿砂等价格都上扬，贸易商加紧补库存，春节期间大陆市场处于暂停状态，但是南美运往非洲与欧洲谷物非常热络，16日巴拿马型船3月期货涨至22,750美元，单日上涨4,725美元，涨幅26.21％，一飞冲天，海岬型3月期货单日上涨4,550美元，涨到16,500美元，比成本价高出1,500美元。

17日波罗的海干货船综合指数（BDI）来到1,756点，单日上涨17.46％，而去年同日仅有434点，呈现四倍多上扬，商船经纪商Simpson Spence Young（SSY）分析师指出，美国农业部（USDA）已上修其对2021年中国玉米进口预期，更高的目标将进一步支撑2021年对中型散装船的需求。美国农业部目前预测，2020年10月至2021年9月中国玉米进口量将创下约2,400万吨的新纪录，比前12个月多1,640万吨。

大宗货价格高涨与港口壅塞在今年的市场中也发挥关键作用，随着国际大豆和玉米价格处于多年来高位，贸易量也受到货物供应量的影响。在巴西一个转运中心附近，载有大豆的卡车大排长龙。

巴西和阿根廷已经开始陆运延误和交通壅挤，南美东岸目前约有103艘巴拿马型在等候装载，而去年同期仅有66艘。今年中国谷物需求快速增长也将推动散装船运市场运价高升，业界估计最看好的是巴拿马型船中装载量最高，达8.2到8.4万吨，且属于节能船的卡尔姆萨型船。传统巴拿马型船装载量约7万吨。

而同样适合运送运谷物的超轻便型船与轻便型船，运价也是远高于成本价，目前超轻便型船日租已经达到约1.47万美元，较成本价高约5,500美元，轻便型船日租约也达到1.44万美元，较成本价高出约5,500美元。